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【导语：将马拉松赛事从城市街道延伸到长城汽车的智慧工厂，长城汽车不仅完成了从马拉松赞助商到马拉松主办方的转身，也开启了一种从汽车文化到体育文化跨界破圈的创新尝试，树立了一个具有长城特有属性的马拉松赛事新IP。】

撰文|钱蕾、编辑|康乔

5月16日，一场汽车文化与体育文化结合的马拉松赛事在保定市大王店科技产业园区开跑。赛事以“敞开跑 ”为主题，长城汽车董事长魏建军带领100多人高管跑团齐下赛道，参赛人员达到5000人。赛事线路从城市街道一直延伸到长城汽车的智慧工厂车间。赛事期间，长城汽车轮值总裁孟祥军接受了《禾颜阅车》等媒体的采访。

打造专属于长城的马拉松赛事IP

问：长城汽车为什么要办这样一场马拉松？马拉松赛事与长城汽车有哪些契合之处？

孟祥军：马拉松的文化和汽车的产业文化也是一次跨界的融合，作为中国汽车品牌的领军者，长城汽车开创了一部犹如马拉松般的中国汽车品牌的创业史。在实现从无到有、从有到强的过程中，正是“每天进步一点点”踏实做事的态度，支撑着长城汽车逐渐发展到了如今的规模。

马拉松的内核精神与长城汽车的企业精神高度契合。挑战极限的勇气、超越自我的信心、坚韧不拔的意志，马拉松所彰显的运动精神，实际上与长城汽车所倡导的脚踏实地、持久专注、持续奋斗、勇于挑战的企业精神高度契合。我们认准的事情，比如自动驾驶，就已经进行了超过10年的研发。热爱长跑和马拉松的人，勇于挑战自我、积极向上的人生态度，与长城“每天进步一点点”的企业精神高度契合。

问：如今这个赛事活动已经得到国家田协认可，成为一个正规赛事。本次赛事的设置情况是怎样的？规格如何？

孟祥军：大赛共设置全马、半马、健康跑、家庭跑四大组别，赛道穿行长城汽车徐水智慧工厂总装、冲压、焊装三大车间及高环试验场，选手在不停奔跑中尽情领略长城汽车工厂赛道的智慧魅力。（编辑者按：当天上午11时，河北籍选手孙晓阳率先冲破终点线，以2时23分34秒的成绩取得男子马拉松冠军，女子组冠军被江苏籍选手朱晓琳以2小时46分14秒的成绩摘得。半程马拉松男子组、女子组第一则分别由叶尔兰·达吾列提、宋璇获得。）

问：本次赛事与2019年智慧工厂半程马拉松相比，发生了哪些变化？

孟祥军：2019年赛事开创了汽车企业主办马拉松赛事的先河，以开放的视野、创新的形式展现长城的智造技术、科技实力，以及年轻化的品牌个性，吸引了3500人参与，魏建军董事长率领70人高管跑团完赛8公里健康跑，引发关注，带来积极的社会影响。

2021年，我们不仅延续智慧工厂的原有特色亮点，同时以多种创新实现工业文化与运动文化的完美融合，打造一个专属于长城的马拉松赛事IP。作为唯一一个零距离跑进汽车工厂的马拉松，本次赛事以智慧工厂为DNA，再次让跑友们一睹世界级汽车工厂真容，领略多项顶尖的科技，生动展现”科技长城”和“文化焕新”两大标签。

本次赛事还实现三大升级：一是规格升级，由半马升级为全马，由自办赛事升级为中田协认证赛事，规模由3500人升级为5000人；二是赛事服务升级，由基础赛事服务升级为“五星管家式”，无论医疗防疫、赛道补给，还是专属感都更加人性化；三是首创机器人赛事服务，以往人工服务进化为机器人智能化服务，采用行业首创的智能流动补给站、载物机器人、无人驾驶先导车、汽车配速员，为跑友带来360°沉浸式科技体验。

问：未来长城汽车对这个马拉松赛事有没有更多的规划？

孟祥军：智慧工厂马拉松这项赛事，今年已经来到了第二届，通过这项活动，我们希望全面呈现长城汽车的智慧科技和创新文化。未来，会持续把这项赛事办下去，让更多用户通过走进长城汽车、走进工厂，了解长城汽车的智能科技，以及企业文化的不断创新。

不打动用户就会失去用户

问：作为一家汽车企业，长城汽车为何如此热衷用户共创和文化创新？

孟祥军：Z世代消费人群不断崛起，如果不能打动他们，就会永远失去他们。举办智慧工厂马拉松，不仅是长城汽车打造专属马拉松赛事IP，更是我们与广大用户的一次深情拥抱。

用户共创是长城汽车“以用户为中心”的责任使然，去年以来，我们构建了“以用户为中心”的全新3.0组织架构，建立了面向用户、面向市场、面向竞争的作战队形，企业变得更加开放，更富活力，变化的背后是企业文化的重塑。随着组织变革的不断深入，我们的企业文化也已迈向了新的阶段，在传承与坚守成功基因的同时，全面升级了使命愿景与核心价值观。

焕新文化，不仅是满足年轻人的现在，更承载着长城汽车的未来，年轻人正成为各个领域的生产及消费主力，长城汽车将为他们提供更加个性化及智能化的体验，提供更有创意、更有价值认同感的产品及服务，我们不仅要让用户与富有更多智能科技元素的车“玩”到一起；更让用户在绿色、智能、潮流生活中享受更多快乐与惊喜，在“玩”的体验中嗨享生活，嗨遍世界。

问：在长城汽车看来，什么样的汽车才是真正的智能汽车？长城汽车在汽车智能化发展上有什么新进展？

孟祥军：关于汽车智能化，长城汽车正着力实现三智融合——智能驾驶、智能座舱、智能服务。智能驾驶方面，在全固态激光雷达与高精地图的赋能下，摩卡将带来前所未有的驾驶体验；智能座舱方面，未来随着硬件的技术迭代，将进一步增强用户体验。

在长城汽车看来，智能化是没有终点的，未来只会跟随用户的需求不断升级。这也是为何我们要不断的去做用户共创，比如哈弗H9的10万台下线，我们邀请了一群“老炮”来到徐水，在和用户玩在一起的过程中，更充分的把握用户需求，进而把它融入到产品设计开发、验证的全过程当中去。

问：芯片已经成为汽车业一个卡脖子的问题，长城汽车在这方面是否有研发计划？

孟祥军：关于芯片短缺，由于疫情影响，全球都受到了一定的影响，这背后的逻辑是因为芯片的厂家，把相应的产能让给了手机、家电等在疫情期间需求更大的行业。另一方面是全球供应链也影响到了芯片产能。

为解决这一问题，长城汽车正主动采取多种措施积极应对，包括在全球范围内采购芯片、加速芯片产业布局、强化芯片领域体系力建设等，全力缓解芯片供应紧张造成的影响。今年年初，长城汽车战略投资了国内唯一实现汽车智能芯片前装量产的科技企业“地平线”。

过去多年，全球汽车产业的芯片供应主要源于欧美等发达国家，目前的芯片短缺问题，倒逼着我们加快在芯片等关键技术领域的研发速度。对于中国企业而言，这是千载难逢的机会。全球芯片短缺，从长远看，是中国汽车从大到强的关键机遇。

问：此前WEY品牌提出将进军轿车领域，这对长城汽车来说意味着什么？

孟祥军：目前，长城汽车已经启动了轿车项目，按照目前规划，首款轿车将归于WEY品牌旗下。此外，WEY品牌将从豪华SUV定位，拓展为包含SUV、轿车、MPV等在内的综合性品类汽车品牌。今年第二季度，我们会发布WEY品牌的长期战略，在长期战略里面，大家也会看到长城汽车重启轿车项目，以及WEY品牌第一款概念轿车，相信这款车的到来，一定会给中国汽车乃至全球汽车市场带来诸多惊喜，敬请大家期待。

问：您自去年北京车展出任长城汽车的轮值总裁，如何评价自己这段时间的经历？

孟祥军：大变革时代，企业唯有紧跟发展趋势，打造更高质量、更符合市场需求的管理和组织架构，用机制去提升员工动力和活力，激发组织创新和竞争力，才能在全新的竞争格局中乘风破浪。

为此，我们进行了一系列颠覆式创新，形成了3.0版本的组织架构，通过“小前台、大中台、强后台”模式直接触达用户；打造利益捆绑与公平分享机制，让员工从“打工者”，向“创业者”、“合伙人”转变；坚持“不拘一格，各尽其才”的用人策略，启动“万人计划”和“全球人才活水计划”；焕新21字企业文化，内部称谓“去总化”，打造更高效、开放的平台化组织。

如今，变革取得阶段性成效，企业更具活力与战斗力，并发挥出巨大的市场效应。但同时，未来的路还很长，还有很多地方需要我们完善，尤其是在用户体验方面，哪怕是还有一点点可以优化的空间，长城汽车也会根据用户的需求、反馈去迭代升级。

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