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这年头，谁家推出的车型要是不带上个PLUS，貌似都不好意思跟别人打招呼。

没错，在手机界掀起一阵风暴的PLUS起名潮，一下子来到了汽车界，直观表现在大家看到了越来越多带PLUS后缀的车型。

某种程度上讲，车企也很喜欢这种操作。因为消费者很买单，仿佛就像消费暗示一样，带上PLUS的车型就高人一等。而表现在销量层面，那些带PLUS的车型真有些卖得十分不错。

或许是看到了这样的市场形势，启辰D60 PLUS于3月12日呼之欲出，这款A级车还的确是带来了PLUS级别的升级，并且给出了8.88-9.98万元极有诚意的售价区间。

对于启辰D60这款车，或许很多北方小伙伴表示不怎么熟悉，但是在南方不少省份，这款车的知名度可不低。

D60在江湖又名“换壳老轩逸”，虽然它的外观和内饰不怎么时尚，但奈何人家有日产口碑不错的三大件在手，可靠性和百公里油耗都可圈可点。很多人买来家用，也有很多租车公司拿来跑滴滴。没办法，这就是日产实力的边际效应。

诚然，或许是启辰也意识到自身存在的短板，那就是外观和内饰不够潮，难以吸引年轻人的关注。所以在启辰D60 PLUS身上，其对外观进行了大刀阔斧的改进，用上了类似于启辰星的前脸设计语言。不过笔者在这里必须表扬一下，用上全新的家族式前脸之后，整个车的气场立马上去了不少，无形中有了那种高级感。

看到这，不少业内人士开始预判，补足自身短板之后的启辰D60 PLUS或将收割一部分销量。那么，实际情况和他们想的到底一样吗？我们不妨看一下乘联会公布的4月份轿车销量排行榜，也就是笔者整理的下列表格。

直观来看，启辰D60在当月的销量为2678台，排名榜单的第67位，还没有长安睿骋CC的销量好。毋庸置疑，这个销量明显没有达到大家的心理预期，因为在3月份，启辰D60的销量就已经是2860台，这升级了PLUS之后，销量反而出现了下滑，确实让人百思不得其解。

其实，要说出现这种情况，其实也不难理解。虽说启辰D60 PLUS的外观改了，但它的内饰其实基本上没什么改变，无非是把几个实体按键换成了触摸按键。

说实话，这虽然看上去美观了些，但操作上挺不方便的。如此一来，也就有了不少消费者所吐槽的，启辰D60 PLUS其实是“金玉其外败絮其中”，在同级竞品内饰都大联屏的当下，这样“糊弄人”的内饰升级，很难让年轻人买单。

另外，还有公众一直吐槽启辰的营销层面，即终端市场根本没什么声音。毋庸置疑，在这个酒香都怕巷子深的年代，启辰D60 PLUS在终端市场近乎于“静音”，试问这样的营销如何让消费者知悉这款车，并且心甘情愿地买单呢？

【结语】综合上述内容来看，启辰D60 PLUS这次算得上能改的都改了，但是，这股PLUS升级潮之后，销量反而下滑了，说明了啥？或许看完这篇文章之后，你心里也有答案了。