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编辑导语：近日股价连番上涨的长安汽车突然公告了大股东减持的消息，有业内人员计算本次能回笼大量现金流，随后长安汽车股价出现不断下滑趋势。

套现或增纯收益23亿元

5月22日，长安汽车发布了控股股东及一致行动人减持股份预披露公告，公告显示在本减持计划公告发布之日起十五个交易日后的6个月内，公司两大股东将以集中竞价和大宗交易方式减持公司股份。

其中公司控股股东中国长安汽车集团有限公司（中国长安）计划减持不超过5439.59万股（占总股本1%）；同时，中国兵器装备集团有限公

司的全资子公司和中国长安的一致行动人南方工业资产管理有限责任公司（南方资产）计划减持不超过1.09亿股（占总股本2%）。

公告中称本次减持的原因是因自身经营发展需要，而减持股份里中国长安股份来源于公司 2016 年定向增发股份，南方资产股份来源于中国兵器装备集团有限公司无偿划转的无限售流通股。

中车网从长安汽车往期公告中了解到，长安汽车刚刚在半年前完成了一次规模较大的定向增发，公司主要股东以及部分机构投资者均参与认购，其中此次宣布减持的中国长安拟认购金额不少于10亿元（含本数），南方资产拟认购金额不少于20亿元（含本数）。

根据配售方案，公司几大股东包括南方资产和中国长安的锁定期为36个月，所有发行对象认购的增发价均为10.70元/股。

再看同日长安汽车股价，5月21日长安汽车早盘走低，最高跌幅接近4%，午盘迅速拉升，大涨8.46%，报收25元/股。

有业内人士计算，按照此前定增时的10.70元/股和最新的25元/股差价计算，两家公司按照上限减持股份，仅半年之内，就将实现超过23亿元的纯收益。如果再算上高于减持数量这一部分的定增股份，几家大股东的浮盈还要更大。

汽车分析师沈萌对中车网表示，这个规模的减持不是一两天完成的，往往持续一段时间，当初股价低迷时，大股东掏钱参与增发支持企业信心，现在股价高位了、套现部分回笼资金也没什么问题，如果当初没有定增、或许股价也涨不到现在的高位。

非经损益获高利得

据长安汽车2020年年度报告显示，去年长安汽车也通过稀释股权进行过套现，实现收益逾20亿元。

去年一季度，长安汽车就在增资后“主动”放弃对重庆长安新能源的控制权。这一行为让长安汽车持有的重庆长安新能源的股权比例由 100%下降48.9546%，但依然是长安新能源最大股东。

根据会计准则规定计算所得，长安汽车放弃权利事项预期对合并报表产生的净利润影响为人民币 21.16亿元。而最后在长安汽车年报中可以看到，2020年长安汽车因丧失控制权获得了超22亿元的投资收益。

此外，长安汽车在2020年还通过持有交易性金融资产产生的公允价值变动损益、政府补贴等实现盈利超28亿元，以此实现2020年度归属于上市公司股东的净利润由逾亏30亿元变盈利超30亿元。

到了今年一季度，长安汽车实现同比扭亏。长安汽车2021年第一季度报告显示长安汽车Q1实现归属于上市公司股东的净利润约8.54亿元，同比增长35.26%。

归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为7.24亿元，同比增长74.14%。

目前来看，有了本次减持收益的助力，二季度归母净利润数额应十分可观，但扣非净利润能否盈利还要以长安汽车之后发布的公告为准。

三天市值蒸发超100亿

值得注意的是，在长安汽车公告减持后，股价又呈现出下滑趋势，昨日股价已由高点25.5元/股下跌至22.5元/股。市值为1223.91亿元，对比5月21日收盘的1359.90亿元，短短三天时间，市值蒸发了136亿元。

汽车分析师周丽君对中车网指出，华为发布“不造车”声明，或也是股价下滑、市值减少的重要影响因素。

中车网了解到近几天不断有华为表示并不打算造车的消息传出，昨日消息再次被肯定。华为发布正式声明，重申“不造车”。明确表示，有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，再次重申：华为不造车。并表示这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。

用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。

不过周丽君也指出，股价的波动受到市场内的很多因素影响，并不是由车企自己决定的，也不能因股价的高低而轻易判定一个车企是否盈利。车企的盈利根本还是在产品上，能否盈利归根结底要看产品的销量、价格、单车利润率等方面。

此外，中车网从长安汽车相关部门了解到，长安汽车与华为的合作早在去年11月就已经开始了，期间虽然有很多真真假假的媒体消息传出，但现在合作的方案已经定下来，长安汽车希望大家还是以官网发布的信息为准。另一方面，长安汽车的单车利润率其实已经高出往年，单车均价也在不断提升。