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星途很难办，难办到定价高了不行，定价低了，也不行。

前两天，星途TX推出了四驱版车型，严格意义上来说，星途比奇瑞更高的价格以及更加出色的做工与用料，定价应该更高才对，TX的价格，反倒是夯实了不少，挤出了不少溢价泡沫。

12.99万-14.99万的指导价严格意义上来说并不高，因为单单从成本上来说，增设了博格华纳四驱系统，这套系统即便从硬件成本上来说，从采购到匹配以及调整结构，也需要万元成本。

星途在去泡沫，在着急，在想办法建设品牌形象。

横向对比家族内先行上市的加长版TXL车型，指导价同为13.99万的星途TXL在配置上甚至要远远落后于今天上市的星途TX。

星途TXL在配置上多了LED大灯、OTA升级，但却少了R19轮毂以及四驱系统。

显然，星途TX的性价比更高，这意味着过去一年星途的策略就是想办法拉近与用户的距离，让产品看起来更有价值感一些。

当然，这也跟定位有关系，星途TXL定位家用，轴距更长，也不需要太多的运动感，而星途TX的定位更加运动，四驱与更大轮毂必须出现，这样才能支撑拥有更好的操控表现。

这是星途内部的转化，因为过去定位的不成功，让星途在竞争对手的选择以及终端传播上陷入泥潭。

其实这只是星途内部的问题，严格意义上来说，星途TX还是很有竞争力，强到直接封死了奇瑞想要做出溢价能力的增长空间。

13万以上，瑞虎8将会毫无用武之地。

其实这话说了也跟没说一样，因为本身价格上了10万，奇瑞车型销量占比就很少，但摆在面前的事实是，星途TX的上市还是影响到了一部分瑞虎8的用户群体。

原来的瑞虎8高配用户群体，被转化到星途身上去了。

全新瑞虎8 PLUS定价区间是13-16万，这个价格区间完美包裹了星途TX，选择奇瑞还是星途这并不难选。星途TX在各方面都更好一些，所以这次我必须要站队星途。

先不说PLUS车型，就说指导价14.49万的瑞虎8，其有着明显的自动驾驶辅助系统优势，除此之外与指导价14.99万的星途TX打成平手。

不过，星途TX在四驱系统上有优势，在极端天气下可控性更强。

价格上星途TX只贵了5000，我觉得从用料以及高端策略上来说星途TX诱惑力更好，但有一点需要谨慎，谁也不知道星途品牌能够发展多久。

观致的下场仍然历历在目。

至少从产品层面来看，星途TX的优势非常明显，这使得一部分奇瑞经销商销售已经受到影响，一位已经认识很久的二级奇瑞代理商告诉我， 因为星途TX的上市，已经有一两位意向车主放弃瑞虎8，投身到星途TX怀中。

虽然说手心手背都是奇瑞的肉，但同室操戈，也未免太明显了。结论来了，13万以内买瑞虎8，13万以上买星途TX，至于瑞虎8 PLUS，当个玩笑看看吧。