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截止2020年底，WEY品牌累计总销量突破40万辆，对一个成立不到5年的汽车品牌来说，相当不错。然而，WEY品牌的隐忧在最近逐渐显现，为了解决这个问题，新产品摩卡来了。

作为一款定位高端的中型SUV，摩卡拥有全新的架构，全新的动力系统等，看起来卖相十足。只不过，17.58-21.88万元的价格与同为自主品牌的领克01高度重叠，让人先入为主的觉得有些贵。那么问题来了，摩卡的产品力支撑的住这个价格吗？接下来，我们就将摩卡与定价接近的领克01进行对比，看看到底如何。

领克01在摩卡夸张设计面前，都显低调了

摩卡的外形设计十分新颖，虽然车身整体和VV7有着诸多联系，但细节呈现却完全是另一种风格。摩卡车身长宽高尺寸分别达到4875*1960*1690mm，轴距2915mm，从数据上看，是一个十足的大家伙，而前脸夸张的六边形大嘴更让这种感觉加深。

不过由于摩卡车身不高，并且线条比较简洁，因此从侧面看去摩卡丝毫不显臃肿。车尾和VV7设计如出一辙，只不过摩卡取消了夸张的"双边四出"排气，视觉上收敛了不少。

领克01的外形延续了领克家族式风格，前脸采用分体式大灯造型，车尾层次感分明，细节与整体设计都十分符合年轻人的审美。领克01全车长宽高尺寸分别为4549*1860*1689mm，轴距2734mm，车身较短，因此相比摩卡要显得更瘦高一些。

摩卡搭载L3自动驾驶；领克01主动安全很好用

摩卡的内饰风格简约时尚，没有过分追求设计上的新颖，这是成熟的表现。另外，摩卡使用了14.6寸+9寸的双屏中控，中控台上方悬浮式屏为多媒体控制区，下方为空调控制区，实现了"零按键"，看上去很有科技感。摩卡的液晶仪表盘尺寸不大，只有9寸，但能够通过AR-HUD抬头显示功能进行弥补。

领克01车内风格偏向运动与个性，中控台造型几乎没有平缓曲线，全部是棱角分明的线条，设计感很强。另外，领克01搭载了12.7寸+12.3寸双液晶屏组合，配合电子挡把以及时尚的方向盘，营造出年轻人喜欢的潮流科技感。

作为自主品牌高端产品，两车都有着行业领先的科技配置。摩卡搭载了高规格的高通8155芯片、首款车规级5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD抬头显示，以及L3自动驾驶域控制器等配置，配备高速驾驶辅助（HWA）、高速自动领航辅助驾驶（NOH）、高速公路领航驾驶系统（HWP）等功能，能够实现更高阶自动驾驶以及全速域自动巡航。

领克01的驾驶辅助功能也能够达到L2级别，基本的全速自适应巡航、车道偏离预警等也一应俱全，这点没有落后摩卡太多。值得注意的是，领克01拥有的沃尔沃全套主动安全系统，无论是识别率还是实用性都是同级领先水准，消费者普遍反映这套系统在城市中行车非常好用，能极大降低事故的发生率。

摩卡9挡双离合追求平顺，领克01加速更快

在动力系统方面，摩卡全系搭载的是E20N 2.0T发动机+48V轻混系统，发动机采用米勒循环，热效率超过38%，最大马力214匹，最大扭矩328牛·米，匹配的是全球首款横置9挡湿式双离合，未来还将推出插混版本。

领克01两驱版搭载的是低功率版2.0T发动机，最大马力218匹，最大扭矩325牛·米；四驱版搭载的是高功率版2.0T发动机，最大马力254匹，最大扭矩350牛·米；均匹配的是8AT变速箱。

摩卡的实际动力表现非常柔和，不管怎么大脚油门还是急加速，顿挫几乎不存在，变速箱都会把动力梳理的很平顺，丝毫不像是一台涡轮增压车。而实际加速成绩摩卡也并不慢，7.8秒的官方零百成绩在中型SUV中属于优秀水准。

领克01的动力组合匹配十分成熟，油门轻快、8AT升降挡逻辑顺畅，能够带来不错的驾控感受，2.0T高功率版零百加速7秒出头的成绩也要比摩卡更出色一些。

总结：

摩卡作为一款中型SUV，虽然和领克01并不是同级产品，但是售价区间高度重叠的它们，在未来势必会产生一定竞争。然而，领克01拥有沃尔沃作为背书，足够支撑起17万多的起售价。而摩卡则希望通过错位竞争，以高打低，并利用更多科技配置以及全新的动力总成，形成自己的产品优势，只是能否得到大家的最后认可，可能还需要一段时间检验。