凤凰网汽车

提到法系车，老司机们都会争抢着分析它的过往，分析它的神奇，当然这其中也有着许多的吐槽，甚至是阻挠的声音。所以，当你想要接触或者尝试一辆法系车的时候，你需要一定的勇气。

但是，作为一个车评人，面对没有试驾过的雪铁龙天逸，我没有丝毫的抵抗欲。我想要去驾驭它，去尝试它，去体验它的与众不同。

吸睛利器：爱与不爱，都会看一眼

法式的审美，总是给人一种罗曼蒂克的感觉，就像埃菲尔铁塔下的浪漫爱情一样甜美，像广场上的和平鸽一样自由。但是，在国内法系的浪漫多少有些水土不服，因为我们中的大部分都是那么的朴实，哪怕是对于审美，也被各种“务实”框定着。

好在，这几年随着Z世代的崛起，审美的自由度越发的宽泛，法系车审美也渐渐被接受。其实，在试驾这一款车型之前，我短暂试驾过之前的天逸。第一次见到识车，内心多少还是有些打鼓的，但是短暂接触之后，逐渐已经接受了。所以，在试驾新款天逸的时候，看到它的第一次，顺眼了许多。LED矩阵大灯，立体式的进气格栅加上丰满的前机盖，很好描绘出了一张天逸的面容，有格调，又不失美丽，但是绝对是个性十足。

当然，法式的浪漫不止体现在前脸，在雪铁龙天逸的车侧，并没有刚硬的直棱腰线，而是采用了圆润的线条勾勒出了曼妙的身姿，呈现了一种别样的优雅。搭配上个性十足的轮毂，有点相得益彰的味道。

所以，驾驶穿梭在城市之中，又或者驾驶它出游，无论是爱与不爱，当它从你身边经过的时候，你都会驻足看上一眼，就如同我穿越整个北京城前往潭柘寺的路上一样，不断吸引着沿途的目光。我想这对于它而言，足够了。

哇塞利器：法系SUV，不一样的速度与激情

北京城工作日的拥堵是分时间段的，但是周末却表里如一地堵，特别是长安街。这个时候的我，跟随着车队缓慢地行驶，享受着天逸独立空调带来的舒适，聆听着通过CarPlay播放的音乐，欣赏着长安街沿途的风景，突然感觉慢下来的生活才是生活。

但是随着后车一声鸣笛的催促，我被拉回了现实，深踩油门，1.8T的发动机瞬间爆发强大动力，加速驶离。不得不说，雪铁龙天逸的1.8T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，调校的还是蛮舒服的。

随着城市的远离，我驾驶着雪铁龙天逸行驶在了六环的高速上，这个时候它的211马力才到了真正的用武之地，地板油走你，涡轮介入非常的快，而且有着很强的推背感，随着发动机嘶吼声传入驾驶室室内，车辆高速飞驰起来。这个时候，雪铁龙天逸给我的感觉有点像美系车的凶悍，但却又不完全一样。经过精心调校的底盘，很好地过滤了路上的颠簸，车内驾乘感非常的舒适，并且隔音做得也很不错。即便是在车速100KM/h的时候，我和副驾上的小姐姐也可以轻松聊天，根本不需要加大分贝。

下了高速，我们来到了蜿蜒的盘山路，此时的我多少有些激动，上山、劈弯，是不是很刺激，更何况开的是一辆法系紧凑SUV。不过，这样的需求，对于一辆雪铁龙天逸这种城市SUV多少有些不合适，但是那又如何呢？方向盘在我手，那就走你。驾驶着雪铁龙天逸，高速行驶在盘山路上，雪铁龙天逸的动力系统强大的低扭给我了不小的惊喜，峰值扭矩300牛·米也给我了更多的信息。而在高速过弯时，车辆悬架的支撑也是非常不错，车身晃动并没有那么的大，不得不说它的底子还是非常不错的，在某一刻，甚至有种86的意思。

日落西山，我与雪铁龙天逸也开启了回城模式。回城的过程中，我就在想，雪铁龙天逸到底是怎样的一辆车，要给我们带来一种怎样的生活？我想是一种个性与激情兼具的车辆，可以让在众多车辆中一眼被认出，为我们提供一种舒适而安逸的生活，让它陪伴我们的左右，应对生活、工作的中一切，让它成为我们疲惫时，一个栖息的港湾。