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作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

6月初，有传言称特斯拉在5月份的销量大幅下滑，但从特斯拉官方近日披露的数据来看，其5月份的批发销量为33,463辆，相比去年同期增长202%，环比增长近30%，维权、刹车门等一系列负面事件对它根本没影响，不过销量暴涨的不止特斯拉，最近多家造车新势力也陆续公布了5月的销售数据，虽然销量不及特斯拉，但与曾经的自己比较，进步非常明显。

蔚来

5月交付量：6,711辆

2021年累计交付量：33,873 辆

在质疑中成长的蔚来如今已逐渐走上正轨，在整个5月份的交付量高达6,711辆，稳居新势力头名，同比增长95.3%，环比下滑5.5%，下滑的原因为芯片带来的供应链波动及交付环节的调整，总而言之是技术性调整，不用慌。

具体到车型来看，蔚来ES8交付1,412台，ES6交付3,017台，EC6交付2,282台，根据蔚来最新的生产和交付计划，6月将加快交付节奏，可以预见本月的交付量将进一步提升。不过即便已经成为了新势力的领头羊，蔚来的规模仍与传统车企相差甚远，2021年第一季度净亏损为4.510亿元人民币，同比下降73.3%，环比下降67.5%，距离盈利还有很长的路要走，你觉得蔚来盈利还要等多久呢？

小鹏

5月交付量：5,686辆

2021年累计交付量：24,173辆

从一众造车新势力中杀出来的还有小鹏汽车，其5月份的交付量也有5,686辆，较去年同期暴涨483%，其中小鹏P7在5月份的交付量为3,797台，创下自2020年7月份大规模交付以来的最高记录，G3则交付了1,889台，同比增长129%，截止到5月底，小鹏汽车24,173辆的年度交付量已是去年同期的5倍，形势一片大好。

目前小鹏在售的仅有两款车型，定位更加入门的紧凑型车P5将于今年第三季度正式上市，此前小鹏P5开启预售后仅用53个小时就收获了超过1万台的订单，待它上市后将助力小鹏的交付量进一步提升。不过小鹏目前也没盈利，尽管营收及毛利均有所增加，今年一季度仍然亏损7.9亿元，可谓任重而道远，当然小鹏也意识到光靠卖车这点规模很难盈利，因此学特斯拉一样卖软件不妨为一条出路，就在一季度，小鹏汽车软件收入高达8000万元，对于新势力而言，汽车生意将不再是一锤子买卖，后续的服务也是重要营收来源。

哪吒

5月交付量：4,508辆

2021年累计交付量：15,966辆

按照销量来看，曾经不起眼的哪吒如今也跻身至了造车新势力前列，其5月的销量为4,508辆，同比暴涨551%，1-5月累计销量则达到了15,966辆，而且与前两者不同，哪吒目前推出的三款车型的起售价均在10万以内，是以性价比取胜。

当然，哪吒的销量很大一部分都由网约车贡献，个人车主远不如前两位选手，此外还离不开360集团的战略投资，此前周鸿祎表示360与哪吒将秉持为人民造车的理念，不做豪车，用科技打造“老百姓负担的起”的智能汽车，未来“10万级”的高性价比智能汽车将是双方合作主力方向，高端电动豪华车利润大，入门电动车也能薄利多销，你觉得这个方向对了吗？

理想

5月交付量：4,323辆

2021年累计交付量：22,441辆

论交付量，理想在5月份只能排第四，但它的在售车型数量可只有一款，所以你就知道它有多能打了，不过理想5月份最大的新闻并不是交付量，而是新款理想ONE上市后怒割了一波老车主的韭菜，继承了造车新势力的传统艺能。

按理说抄底老款和买新款车型并不冲突，但理想此次最大的问题在于新款上市之前，不少车主在询问销售人员接下来是否会出新款时，都得到了否认的回答，而到了5月底，理想猝不及防的发布了提升众多的新款车型，妥妥资本家嘴脸。当然这一系列的迷惑操作并没有影响理想的交付量，据悉理想ONE在5月份交付了4,343辆，同比增长101.3%，并且订单量再创历史新高，怎么说呢，懂哥此时仿佛听见了老车主的心碎声。

零跑

5月交付量：3,196辆

2021年累计交付量：9,104辆

零跑虽然在5月份的交付量不高，只有3,196辆，但今年没有出现环比下滑，相比去年同期更是暴涨了1226%，勉强挤进了造车新势力的第二梯队。与哪吒一样，零跑目前在售的车型也是以低价为主，最贵的零跑C11作为一款中型SUV，终端市场的起售价也只需15万左右，说明入门电动车市场仍然有很大的潜力。

在此前召开的零跑汽车2021年合作伙伴大会上，零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明表示，零跑汽车要在2023年进入造车新势力TOP 3，2025年要获得新能源车市场10%的占有率，虽然就目前看来不太现实，但既然已经占得了一席之地，冲击更高的目标也是应该的，你认为呢？