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作为奇瑞SUV家族的旗舰车型，瑞虎8PLUS在上市的时候就给了我们非常多的惊喜。

比如同级别里超大的尺寸和空间，以及兼具同级最为出色的性能和燃油经济性，还有它却只卖紧凑型SUV差不多价格的满满诚意。但唯一的遗憾是，没有6座车型。

不过在本届重庆车展上，这个遗憾正式被弥补了，大6座版瑞虎8PLUS终于来了。也许有人会说，等了快一年才来，花儿都谢了。如果真这么以为，那你就大错特错，俗话说“好饭不怕晚”，而且瑞虎8PLUS这一次可不只是大6座这么简单。

在很多人眼里，奇瑞曾经是“技术宅”，但随着奇瑞终于把核心技术掌握在自己手里之后，它现在早已经不是那个只会闭门造车的“技术宅”，甚至可以说如今还是一个宠粉狂魔。你可以说它“变”了，但它却更实在了，因为相比于其他“花里胡哨”的宠粉，奇瑞则是直接拿出“真金白银”来回馈给新老客户。

比如针对这次新增的大6座版瑞虎8PLUS，在新增了一些配置的基础上，还拿出了多项 “车主宠爱礼遇”，包括：豪享8000元现金优惠、至高10000元置换补贴、至高7000元金融补贴。而对于前666名购车用户，更能免费获赠价值不菲的5G智能手表。话说回来，这次新增车型增加了哪些配置？

事实上，此次大六座车型是针对在售的瑞虎8 PLUS 1.6TGDI+7DCT豪享版、豪耀版车型所推出的升级，变化不大，却非常讲究。尤其是新升级的豪享版，在只增加6000元的基础上，不仅座位数增加到了6个，而且还增加了更加提升颜值的19吋轮毂，以及性能更加出色的马牌轮胎。要知道，19寸的马牌轮胎可不便宜，如果单独去维修厂更换，四条胎可就和这6000块的涨幅不相上下了。

而说回到大6座这个关键词，其实也不仅仅是加了一个座位那么简单。首先，升级之后的瑞虎8PLUS采用的是2+2+2的座椅布局方式。众所周知，这种座椅布局的优势一方面在于可以让第三排乘客的进出更加方便，另一方面更可以提高第二排乘客的舒适感，再加上SUV与生俱来的充裕头部空间，可以说瑞虎8PLUS的第二排完全比某些紧凑型MPV更加舒服。

而说到座椅的舒适性，瑞虎8PLUS对于第二排乘客的照顾非常周到。除了座椅独立之外，还配备了独立式扶手（3档调节）、独立4向航空头枕、前后滑动调节、靠背角度可调功能，使得第二排座椅体验趋近于副驾。同时，在座椅材质方面采用了源自全球一流供应商的专属贴身豪华皮座椅，并专门针对亚洲人体型所设计，就算长途旅行也如安坐家中的大沙发般放松。另外更加值得一提的是，其头枕不仅可以自由调节，而且还通过了J.D.Power大师级舒适度权威验证，体验感和大家平时所坐的头等舱有得一拼。

也许还有人会说，大6座版的瑞虎8PLUS会不会性能减弱，油耗升高？答案是：大可必担心。因为奇瑞这套“双十佳”动力拍档——1.6TGDI+7DCT，即便用在7座版星途揽月上也可以说是过剩的，所以用在大6座版的瑞虎8PLUS身上，至少保证不会比7座版瑞虎8PLUS差。而这一点也得到了官方的证实，官方表示：大6座版的瑞虎8PLUS综合百公里油耗仅为6.8L。并且和奇瑞其他车型一样，同样享有发动机终身质保的政策。

除此以外，大6座版的瑞虎8PLUS其他方面仍然保持着之前的高标准，包括：在针对“后疫情时代”的空气问题，车内材质全部选用优于国家标准的纯生态绿色健康材料；而在智能方面，首次引入“小奇”智能车管家的虚拟形象的LION 4.0雄狮智云系统，覆盖了人脸识别系统、成长型深度学习系统、增强型自然语音交互系统、智云互联手机远程控制及服务在内的多项智能服务；在安全方面，6安全气囊、L2级智能驾驶辅助、360全景影像等一应俱全。

写在最后

不难发现，自从掌握了核心技术并开始学会宠粉之后，奇瑞的销量越来越好。数据显示，今年1-5月份，奇瑞集团累计销售汽车348302辆，同比增长84.2%。另外截止目前，奇瑞集团旗下汽车已销往全球80多个国家和地区，累计出口近180万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。所以大6座版瑞虎8PLUS的到来，一定会给奇瑞锦上添花。