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说到MPV，大多数人脑海中会第一时间出现别克GL8、本田奥德赛等合资经典车型，近年来随着中国品牌的崛起，上汽、广汽、五菱等MPV网红车型也不断出现。但是就目前市场主流的10万+级别而言，毫无疑问上汽大通标MAXUS则处于杆级级别，其中上汽大通G50便是相当受关注的一款车型。

继4月10日上汽大通MAXUS G50 PLUS正式后，新车售价10.98—16.58万元，一上市便被市场称之为新时代的"带娃神器"，大7座、一键泊车、不带钥匙也能开，成为网络点击“真三排MPV新宠”。

目前，新车已全面进驻北京市场，近日（6月10日），《汽车年轮》在北京南四环上汽大通4S店进行了实地探访，该车到底能否满足多胎家庭的智能MPV首选需求呢? 接下来让我们一起了解一下该车的具体产品力究竟如何。

就总体而言，上汽大通MAXUS G50 PLUS可以将其看作是上汽大通MAXUS G50的升级版本。外观方面采用了最新的家族化前脸，全新的横向前格栅与全LED自动头灯相连，简洁大气；个性十足的"Z"字电镀饰件，显得十分运动；

车身侧面，上汽大通MAXUS G50 PLUS车身侧面设计与普通版本车型基本保持一致，具体长宽高分别为4825×1825×1778 mm，轴距为2800mm，比别克GL6（车身长度4692mm、轴距2796mm）略大些。在紧凑级MPV中，空间优势较明显。

新车采用2+2+3七座布局，后排座椅在材质运用以及做工方面与前排基本保持同一水准。

在具体的乘坐过程中，一位身高1.8米的体验者来到第2排，将座椅调节至最靠前时其腿部剩余一指余量，当体验者将第2排座椅调至最后时，腿部余量接近两拳，属于比较常规的表现。而且还有全景天窗，适合长途旅行。同时，新车车窗周围加入了镀铬饰条作为装饰，增强了侧面的层次感，此外部分车型在后排还配备了隐私玻璃。

尾部方面，新车设计依旧为典型的MPV风格，其中尾部造型圆润的尾灯组中间通过黑色饰板进行衔接，饰板还延展至了灯组的内部，造型方面十分独特。底部后包围结构较为扁平化，排气则应用隐藏式布局。

内饰方面，新车设计与布局并未发生太多变化，中控台上配备有12.3英寸的液晶仪表盘和同尺寸的悬浮式触控显示屏幕。

触控屏幕内部搭载蜘蛛智联2.0系统，该系统深度整合了腾讯智慧出行核心能力与生态，并开发出了许多实用又有趣的小程序，其中便包含有喜马拉雅，微信读书，腾讯体育等影音娱乐功能。

值得注意的是，新增车型的车内座椅采用仿皮材质进行包裹，其中车内前排座椅内部填充物柔软程度适中，靠背以及坐垫两侧护翼突出幅度明显，乘坐时具有较强的包裹性。功能方面，新增的旅航版支持有主驾驶座椅电动调节。

配置方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS搭载了蜘蛛智驾全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统，深度整合了柔性算法，配备了精密的核心传感设备，经过100万公里的路试以及40种复杂工况的测试，远超同类ADAS系统。

动力方面，新增车型在动力方面依旧配备了1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为169马力，峰值扭矩为250牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速干式双离合变速箱。

《汽车年轮》认为，上汽大通MAXUS G50 PLUS的推出，丰富了产品矩阵，同时以大空间、低油耗、高智能、性价比高作为市场竞争力。对于13万左右的价格，您对MPV感兴趣的话，可以来看看这款车。