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不知什么时候，今年园区停进了两辆新车——奔驰AMG GLE 53。各种熏黑的外饰件，双出大排气加上红色刹车卡钳，确实比普通版的GLE要好看。

虽然心目中一直认为只有63才配得上AMG名号，没有一副4.0T V8怎么驱动一辆中大型SUV呢？不过市场上买直列6缸的53的朋友依然比V8的要多。

毕竟53只需要100万元左右，而63还要多加50万左右。而且查一下价格AMG GLE 53售价仅比普通的GLE 450的差价不到20万元！毕竟是AMG呀。

于是我们借来了一辆售价102.88万元的AMG GLE 53轿跑SUV（其实我更喜欢普通版），看看开起来与普通GLE区别有多大，关键是对不对得起AMG这个名号。

435马力直列6缸+48V，好凶！

首先说上手感觉，普通版的GLE 450为输出367Ps和500Nm，百公里加速为5.9秒。而AMG GLE 53把动力提升到435Ps和520Nm，百公里加速5.5秒。但开起来与两辆车感觉非常不同。

首先是舒适性GLE 450要好许多，一个是油门的和变速箱调校要舒适许多，属于顶级豪华奔驰车的风格，平顺而且开起来非常放松。当然它的油门响应会慢一点点，但也已经够快了，而且直列6缸高转时动力非常猛。

而AMG GLE 53的9AT变速箱调校就没那么平顺了，日常代步不给油总是不肯走的感觉，换挡也要“涩”一点。而且悬挂就区别大了，即使是放在最舒适模式下，滤震还是AMG风格的硬绷绷，舒适性与普通GLE差不少。

所以买车如果你非常看重舒适性，日常不会激烈驾驶，普通GLE更适合。

GLE 450

AMG GLE 53轿跑SUV

但AMG GLE 53的动力真的很猛，这副带48V电机的3.0T直列6缸引擎，完全不需要像普通GLE那样等一等，随便一脚油门下去就猛奔。而且AMG调校过的车加速感很强烈，让你感觉它比普通GLE 450快很多，但看数据百公里加速也就快了0.4秒。

不过有专业媒体测试过AMG GLE 53，实际百公里加速不止5.5秒，而是跑进了5秒内。

AMG版配275/45 R21的米其林PS4轮胎

刚才谈到变速箱换挡不顺的问题，这也是AMG有意往运动化调校的，到激烈驾驶时就成了优点，因为变速箱响应很快。但在悬挂的舒适性上，我依然更喜欢普通GLE 450，因为这才是GLE的精华所在。

以为国六没有好声浪，但AMG例外

如果AMG舒适性是一个遗憾，但没有人不喜欢这个——声浪。

我以为国六之后所有车排气声浪都被压低了，包括上一次我们试驾了奥迪RS Q8，如此强大的性能但排气声依然不够响亮。

但国六对AMG GLE 53似乎一点都没有影响，本来我还以为这辆又不是V8 AMG GLE 63，差不多就行了，但没想到它排气声实在太骚了。

AMG甚至为此专门设计一个阀门，你可以手动打开或关闭。所以在普通模式下，把排气声浪调成运动增强模式那样的效果。

全力加速的时候，声浪比奥迪RS Q8还要响亮和好听，特别是速度上去以后，突然收油时排气管回压发出很重口味“啪啪啪”的声音……

最后，选GLE还是AMG GLE 53？

2021款普通版的奔驰GLE售价为69.98-88.98万元，而6缸的GLE 450起步价要79.98万元。而2020款AMG 53售价为98.88万元，我们试驾的这辆2020款轿跑版为102.88万元。

从性价比的角度来看，肯定必须买AMG了。

而且2021款的GLE 450把引擎从2020款的3.0T直列6缸换成了2.5T直列6缸，虽然动力数据没变，而且排量小税费少点。但与AMG GLE 53的3.0T直列6缸比还是有差距。

普通版GLE更舒适好开

然而，我真的看到论坛里有AMG车主抱怨排气太吵。不仅是排气，而且最严重的是GLE最完美的奔驰经典的豪华舒适被破坏了。

好吧，所以如果你根本不喜欢运动，普通版的GLE 350和GLE 450也勉强可以吧。