在前不久的重庆论坛上,有关“特斯拉是以用户为中心的车企吗”的话题引发了热议。
当下,很多车企都在强调以用户为中心,那么究竟什么是“以用户为中心”?
简而言之就是,站在用户的角度思考问题,去解决用户的真实需求。
再进一步深挖,则需要解答究竟为用户思考什么问题?解决什么需求?
有营销界专家,勾勒出了以下这张图:
由此可见,以用户为中心,不只是运营,更包括渠道、产品、内容、关系等多个环节。
以用户为中心的车企,当以用户关爱为己任,与用户心连心,建立体系和机制与用户共创,让用户对品牌的向心力蒸蒸日上。
再回到我们的主题,特斯拉是以用户为中心的车企吗?
不可否认,特斯拉是智能电动汽车时代的开创者和颠覆者。
全球的智能电动汽车,能够有今天的局面,特斯拉功不可没。
但这并不意味着,特斯拉就是以用户为中心的车企了。
准确的说,特斯拉是以黑科技为光环、以智能驾驶为大旗、以价格为利器、以降本促供给的车企,但偏偏谈不上是以用户为中心的车企。
挺特斯拉者,可能要发声了,何出此言?
诚然,特斯拉对于用户也有友好的一面,比如亲民的价格门槛,遍布的超充网络。
这都是特斯拉赖以领跑的王道,本质上都是促供给。
但是,要说站在用户的角度思考问题,去解决用户的真实需求,特斯拉其实做得相当不够。
当产品的品质或功能出现BUG(如刹车失灵、充电自燃),用户进行合理投诉时,特斯拉习惯性甩锅,几乎每次都将责任归结于用户操作不当等外部因素。
官方回应,更是刷新三观。刹车失灵赖地面摩擦系数不够、电池起火赖天气炎热、安全气囊失灵赖车主没撞对位置、速度失控赖重力势能。
此前屡屡与用户针锋相对的特斯拉副总裁陶琳,更是说过的“近期的负面都是她(用户)贡献的”、“她的诉求我们不可能答应,因为诉求是不合理的”、“我觉得她也很专业,背后应该是有(人)的”。
对了,她还曾抛出过“要加强教育消费者(用户)”的言论。
这样高高在上、盛气凌人、百般抵赖的车企,何谈以用户为中心呢?
如果要对此打分,特斯拉的成绩,绝对是不及格的。
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