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日产此前宣布将在今年向国内市场导入e-POWER技术，并率先应用到热销车型轩逸上，计划在四季度投放市场。根据申报信息来看，轩逸e-POWER的油耗表现较现款有一定程度的下降，为4.1L/100km，这一成绩也和卡罗拉双擎基本一致。新车动力由1.2L发动机和电动机组成，由于发动机只需给电池供电，因此可以长期保持在最佳工况下工作，能够提升整体效率，降低油耗。

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日产轩逸e-POWER四季度上市 跟卡罗拉一样省油-图2" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_26/075E44B4001699B5EDED9874143BDEF55A6B0D19_size31_w680_h519.jpg">

日产e-POWER技术的推出主要应对丰田双擎以及本田i-mmd混动技术，毕竟在同级竞品卡罗拉、雷凌、凌派等车型都拥有混动版的情况下，轩逸却仅有1.6L版本在售。e-POWER可视作日产的混动技术，又与增程式混动有些相似之处，该系统中发动机不会直接驱动车轮，发动机需要做的就只是将自己保持在最经济的工作状态中，仅起到发动机供电的作用，不存在电机和汽油机协同驱动车辆的情况。

日产轩逸e-POWER四季度上市 跟卡罗拉一样省油-图3" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/FC82374B30CB2651D6D78E64E82E501A4ADE1CBE_size60_w680_h510.jpeg">

不过相比同样采用e-POWER技术的海外版NOTE，轩逸e-POWER的发动机参数略低，且两款车在整备质量相近的情况下，油耗却相差1L/100km左右。外观上，日产轩逸e-POWER版本与现款区别不大，仅针对中网样式进行了微调，由此前的蜂窝状调整为雪花状，车尾悬挂了“e-POWER”标识。尺寸上新车也没有太大变化，仅车长增加了8mm。