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极狐的步伐正在向科技公司“收割机”前进。

“今天的极狐和过去大家想的产品包括整个理念完全不一样，整个这个产品确实非常先进，极狐是自动驾驶积极的拥抱者，我们和百度合作，也不排除和其他企业的合作。”极狐汽车副总裁王秋凤，在媒体沟通会中表示。

日前，借着和百度联合发布了全新一代量产共享无人车Apollo Moon，极狐成功的在与华为深度合作后，再次官宣了另一位大厂合作伙伴，并同步向业界透露了其在出行领域的布局。

开放性的智能化平台

极狐成立于2018年，是北汽蓝谷下的子品牌，但“ 极狐”和 “BEIJING”服务的市场和服务的消费者群体有所区别，“BEIJING”品牌更多围绕经济型以及对公的市场，致力于让消费者能够开和油车差不多经济效益的电动汽车，而极狐更多的品牌理念，展示的是科技的包容性，产业的包容性。

北汽蓝谷总经理代康伟

这一理念并不局限于某以特定的场景，北汽蓝谷总经理代康伟介绍道，“在四年前开发极狐平台的时候，就种下了我们为未来的智能出行，要去兼容、扩展，要具备这样的技术基础，所以在四年前我们开发这个电动平台，我们架构，包括底盘的操控性，包括整车软件的开放度，在平台初期就做了相应专项的开发定义。”

基于以上理念，极狐联合戴姆勒、麦格纳、华为、SK等全球领先企业，于2019年发布了旗下的全新架构——IMC（Intelligent Module Criterion）智能模块标准架构，是全球首个商业搭载5G技术的平台。

同时也是这个平台，使自动驾驶能够更加迅速地照进现实，让极狐构建智慧出行的生态体系成为了可能。

据悉，智能化IMC平台架构经过高标准设计与验证测试成熟，可以满足多车型规划，各类产品定义，多种关键技术与关键系统搭载，拥有高智能的电子电器架构与可升级的云端服务，高性能与高安全的三电技术，让极狐具有率先搭载任何智能化新技术的应用能力。

得益于极狐的智能化IMC平台架构，高端智能纯电SUV极狐阿尔法T支持百度最新一代的共享无人车技术（第五代Robotaxi）技术完美实现。在此情况之下，基于百度的无人驾驶技术，以高端智能纯电SUV极狐阿尔法T为基础的新一代量产共享无人车Apollo Moon就此诞生。

华为C端，百度B端

关于自动驾驶一直是华为和极狐合作，为什么又牵手百度这个问题，代康伟表示“我们和华为一起深耕普通消费者 TO C这个领域找全栈解决方案，其实自动驾驶依然可以为特定的场景创造另外的价值。今天和百度发布真正的无人自动驾驶的示范运行，我认为它解决了某种商业的场景。”

简单地说，就是极狐与华为的合作面向C端，与百度主要针对B端，两者并之间不冲突。

日前，北汽蓝谷发布产销数据公告显示，其生产销量局势不太理想。为扭转销量下滑的局面，北汽蓝谷选择押注华为，于今年4月17日正式上市首款搭载华为鸿蒙OS系统，以及首款搭载华为高阶自动驾驶ads系统的量产车型极狐阿尔法S HI版。

除了技术方面，华为今年一炮走红的“带货能力”，也让外界对极狐阿尔法S HI版的销量表现充满了期待。据悉，华为消费者BG CEO兼智能汽车解决方案BU CEO余承东在公司内部定下了2022年销售30万辆的年度目标。

虽然此前北汽蓝谷在互动平台就极狐阿尔法S华为HI版是否会登陆华为商城回应称，与华为合作开发的新车型上市后的销售渠道和模式，尚待商定。但不可否认的是，极狐具有近水楼台的先发优势。

极狐汽车副总裁王秋凤

王秋凤就销量趋势向媒体透露，“我们阿尔法S这款车上市，包括品牌打造得到了用户认可，今天来看6月份的数据应该比5月份上一个台阶。交付，我们现有的订单今年肯定交付不完，说实话是小批量。这个总数不是一千个订单了，已经又涨了，我压力最大的地，很高兴的地是订单持续增长，压力大的地是HI的订单快超过半数。”

而除了与华为合作，极狐也在自动驾驶领域布局不同的场景。北汽新能源工程研究院副院长曹琛介绍道，“我们今天聊到和百度的合作，Robotaxi是未来全新的共享出行模式，它开创了使用的交互体验外，为大家带来全新的出行体验，未来的共享出行生活。”

据悉，在政策允许的范围内，这台与百度合作的ARCFOX极狐阿尔法T将会很快走进现实出行生活，年内将在北京相关示范区域率先逐步开展共享无人车落地运营。同时，双方预计在未来3年落地1000+台共享无人车，打造全球最大规模共享无人车测试车队，这也将助力百度Apollo共享无人车出行服务在3年内能够覆盖更多的城市区域。

“我们会发现智能汽车，除了车本身以外，增加了更多新的能力模型。这些能力模型，包括我说的芯片的算法算力，包括高精地图、激光雷达、车路协同解决方案等等一系列这些，需要跟科技公司进行协同，所以大家看到我们大力拥抱这些科技公司。”在王秋凤的言语中大胆预测，未来的极狐或许也不止于华为与百度。