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毫无疑问，汉兰达是一款被消费者“封神”的一款产品。如果理性客观地来分析，汉兰达被“封神”并不是因为这款车浑身都是优点，恰恰相反，汉兰达这款车的优点十分有限，甚至可以说是一款偏科严重的产品，即便是如此仍然被当作合资SUV市场上标杆级的存在。

从我个人角度上来说，汉兰达的长处不外乎三点，一个是保值率，这一点汉兰达几乎能够碾压一众同级合资SUV，我甚至认为汉兰达的保值率已经达到了“病态”的程度，换做是我是绝对不会购买二手汉兰达的；第二个就是空间，灵活实用的空间是很多人入手这款车的重要原因；第三就是品质，汉兰达这款车多年更迭也非常慎重地应用新技术，故而在品质上表现比较稳定。

同样以我个人喜好来说，汉兰达的不足是什么呢？内外设计老气，即便是外观能勉强应付过去，那内饰大量的塑料应用，让我一直怀疑这玩意儿真的价值30万吗？第三就是配置稍低，往前推5年，很多人买车或许还不太在意配置这方面。但是如今，配置不再是大叔们口中“花里胡哨”的玩意儿，它是实实在在能给你带来实用和便利的。而汉兰达的豪华版所提供的配置，也都非常基础。

当然了，配置方面会在新一代汉兰达上有所提升，尤其是智能交互方面，相信会有很大的改观，而这款车也将会在今晚正式上市，预售价28-37万元。像是丰田这样的品牌，往往预售价不会给太多的虚位，也就是说汉兰达这次可能要放弃最入门的两款车型了（两驱精英5座和7座）。

尽管从汉兰达历来走量的数据来看，购买入门款配置的用户少之又少，但是这一刀砍掉，从直观上的感受来讲，似乎是汉兰达涨价了？我个人认为这只是一种错觉。就算给你丐版，你会买丐吗？选择的人应该会比较少。所以，丰田认为这个门槛不如稍微提高一点，配置给丰富一点。

全新汉兰达的变化非常大，例如看起来更有肌肉感的外观。以及更大的车身尺寸，新车的三围达到了4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。长宽高轴距，均有所增加。不过，这点数据上的增加，并不会改善汉兰达第三排座椅局促的问题，这是所有7座SUV的通病，想必买七座车型的朋友也有心理准备。

尽管外观上看起来更年轻（轻浮？）内饰上的调整，让我有点难以接受，还好汉兰达并非我喜欢的款，所以就由他去吧。不过我还是奉劝一句，全新汉兰达的内饰，大家最好还是先体验一番，这个逼死强迫症的中控设计，我是实在欣赏不来，尤其要注意入门款内饰设计。

动力部分，新款汉兰达将会搭载2.5L混合动力，提供两驱和四驱车型选择，另外四驱版本将会搭载双电机。随着越来越多的经典车型向电气化转型，丰田也加速了自家转型的步伐，而且作为在混合动力方面具有先发优势的品牌，在市场上却没有获得更多的份额，想必丰田也是有点上头的，那么我们就等这款车正式上市，带来更详细的价格和配置信息吧。