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这几年来，随着增量市场逐渐向存量市场转变，车市之间的竞争日益白热化，“马太效应”也愈演愈烈。而在头牌车企不断增长的对立面，是三四线车企的垂死挣扎。特别是进入艰难的2020年，我们已看到不止一家车企的倒下。这其中，人送绰号“皮尺泰”的众泰也处于水深火热之中。

众泰重组希望渺茫

事实上，自从去年母公司铁牛集团破产后，大家都以为众泰离“死亡”不远了。不过在今年1月11日，*ST众泰却发布公告透露，公司已在2020年12月25日和28日分别于两名意向投资人签署《保密协议》，并与其中一家签署了《意向协议书》。此后，*ST众泰股价一路狂飙。从1月12日到6月25日收盘，*ST众泰共收获涨停板59次，共收获跌停板18次，股价累计涨幅486.38%。

不过，受资本看重的众泰如今似乎又遭遇“抛弃”。近日，*ST众泰发布公告称，6月24日收到湖南致博股权投资基金管理有限公司的回函，根据致博投资与*ST众泰在2020年12月签署的《保密协议书》的相关约定，致博投资决定终止投资*ST众泰。值得一提的是，在今年的5月12日，*ST众泰就已经发布公告称，公司预重整管理人上海智阳投资有限公司(下称“上海智阳”)也决定暂缓推进对众泰汽车的投资事宜。

至此，众泰汽车两家意向投资人一家已经终止投资，一家暂缓投资，这也意味着众泰汽车的重整之路仍然遥遥无期，且存在重整失败宣告破产的风险。

“山寨大王”也曾风光

对于消费者而言，众泰真的不是一个陌生的名字。毕竟它还是生产出一些“爆款豪车”，而将外形模仿到极致的它也曾受到不少人的追捧。

比如说大家很熟悉的众泰SR9，上市当天便收获两万张订单，巅峰时期4S店甚至一车难求。这款车除了车标之外，其它方面都如同保时捷Macan的复刻版，10万元就能买到山寨版的保时捷，甚至官方还推出改装套件，在众泰4S店，你将能享受到保时捷全套LOGO的换标服务，让这款车足以以假乱真。

可以说，众泰在“山寨”豪车这方面确实是服务到位，这也使得它的销量不断上升。从2015年开始，众泰汽车去年累计销量从22万辆迅速增至2016年的33万辆，而2017年众泰也卖出了31.7万台新车，超过海马汽车、江淮汽车、东风风光等自主品牌。

数据显示，这位“山寨大王”风光的时候，年营收一度超过200亿元。

众泰积重难返

然而由于一直“山寨”，缺乏核心技术和研发能力的众泰也生存艰难。

众泰汽车在2018年以后迅速坠落。2018年，众泰的销量下滑到15.48万辆，2019年，更是降到仅有2.1万辆。而到了2020年，众泰汽车的整车业务均处于停产、半停产状态，销量更是可以忽略不计。数据显示，众泰汽车在2020年净亏损达到了108.01亿元，2021年一季度净亏损2.55亿元，净资产为-46.72亿元。

在一众国产车都开始正向研发之时，“安于享乐”的众泰也早该料到会有这样的结果。毕竟它是要技术没技术，要实力没实力，而空有漂亮的外壳也难以走到最后。特别是在后期，随着车子销量的增加，它与豪车之间“天差地别”的质量也将暴露无疑，久而久之又有谁还会去买呢？很明显，众泰与如今的车市格格不入，它的不思进取让其边缘化得更快。没有跟上市场节拍的进步步伐，也没有保质保量的好车，再加上这个牌子也早就被贴上了“山寨”的标签，即使它能够重组成功，之后的发展也并不会一帆风顺。

小编语

毫无疑问，缺乏创新和实干的企业总会被拍“死”在沙滩上，被时代的洪流冲刷殆尽。众泰如今的现状也给汽车行业提了个醒，技术精进、创新发展才是众车企该有的态度，好的产品才能获得消费者的青睐。

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