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毋庸置疑，第十代索纳塔在中国车市基本上宣告了失败。毕竟，从终端销量上看，这款车的销量表现，可以说十分惨淡。雪上加霜的是，最近中汽研C-NCAP碰撞测试流露出的图片显示，第十代索纳塔安全上的表现，更是让人侧目。

索纳塔

众所周知，从2017年开始，北京现代在中国车市开始呈现跌跌不休的趋势。单纯从销量规模来看，如今的北京现代连车企销量前15名榜单，都难以进入了。为了扭转北京现代的市场销量困境，北京现代采用了新车推出等措施。

2020年，北京现代在中国车市推出了2款重磅车型，分别是第十代索纳塔和第七代伊兰特。其中，第十代索纳特如今的市场表现，可以说十分惨淡。在刚推出的时候，这款车就因为简配、中美区别对待等问题，受到了中国媒体和消费者的质疑。

不可否认，北京现代在中国车市已经进入了“艰难求存”的阶段。但是，即使如此，北京现代在中国车市采取“区别对待”、“简配”等措施，实在不知道这种底气从哪里来。

第十代索纳塔

月均销量仅700余台，第十代索纳塔被市场抛弃

公开数据显示，自从2020年7月份正式推出之后，第十代索纳特在中国车市一度取得了月销3000余台的销量成绩。比如说，在2020年7月份、8月份，第十代索纳塔的单月销量分别为0.33万台、0.37万台。但是，2020年8月份之后，北京现代索纳塔的销量一路下行，连续6个月下滑。

尤其是，进入2021年之后，北京现代索纳塔的销量更是下滑严重。公开数据显示，2021年1-5月份，第十代索纳塔累计销量为3612台，月均销量仅为700余台。单纯从销量上市，截止到2021年5月份，北京现代第十代索纳塔的单月销量没有一个月能够突破1000台。可以说，如今的第十代索纳塔已经遭到消费者抛弃了！

第十代索纳塔

A柱弯折，第十代索纳塔安全性连索纳塔都不如？

相信关注车市的朋友应该知道，上汽大众索纳塔由于在标准严苛的中保研碰撞测试中成绩垫底，从此走下神坛。如今，在中国B级市场，帕萨特已经沦为了一款逐渐被边缘化的车型。最近，有消息显示，北京现代第十代索纳塔在标准较为宽容的中汽研C-NCAP碰撞测试中，成绩更是让人大跌眼镜。据了解，在“40%正面碰撞测试”这个项目中，北京现代第十代索纳塔A柱损坏严重。这引起行业和网友的关注。

索纳塔A柱弯折

要知道，相比“正面25%偏置碰撞测试”，“40%偏置碰撞测试”由于有了更多的受力面积，所以整体上撞击力度不如前者。换言之，相比“正面25%偏置碰撞测试”，“40%偏置碰撞测试”是一个较为“简单”的项目。

但是，遗憾的是，即使在这么一个项目，北京现代第十代索纳塔的A柱已经出现了明显的弯折。对于这款车的安全性能，笔者表示严重质疑。

鉴于A柱在保护车内乘驾人员安全性的地位，如果北京现代第十代索纳塔在实际用车过程中发生这样的意外事故，其结果是不可想象的。

安全堪忧

事实上，北京现代旗下车型在汽车碰撞测试项目中A柱表现惨烈，已经不是第一次了。此前，在中保研碰撞测试中，北京现代旗下另一款车型菲斯塔的A柱也断裂了。在一定程度上，这显示了北京现代在品控上的严重不足。

涉嫌区别对待、偷工减料？第十代索纳塔美国市场获“五星安全评价”

让人更加不爽的是，第十代索纳塔在中国车市安全堪忧。但是，在美国市场，这款车却获得了截然不同的评价。

据了解，2020年美版索纳塔在碰撞测试中，在难度更高、标准更为严苛的“25%正面偏置碰撞测试中”获得了“优秀”的评价。并且，这款车还以优秀的成绩进入了IIHS最佳安全选择榜单。

相比之下，不得不让人怀疑，北京现代第十代索纳塔在中国车市存在着“区别对待”、“偷工减料”等问题。我认为，这值得中国消费者警惕。

现代索纳塔涉嫌区别对待

​鉴于现代旗下的第十代索纳塔、菲斯塔等车型，在汽车碰撞测试中表现均不好，存在较大安全问题。我认为，对于消费者而言，在北京现代正面解决问题之前，对于北京现代旗下的车型采取保守态度。

就拿第七代伊兰特来说，这款车在中国车市上市还不足1年，但是目前这款车已经存在着转向异响等多发问题。