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2021年上半年的最后一天，广汽传祺发布了旗下GS4家族的全新车型—GS4 PLUS，新车售价区间在12.68万-14.98万元。对于现阶段的SUV市场，自主品牌突破10万元价位已成常态，有些品牌选择另立高端子品牌突破价格桎梏，比如长城WEY系列、吉利领克系列；而有些品牌则使用原生车型的升级版来打破价格天花板，比如长安CS75 Plus、第三代哈弗H6。目前看来，广汽传祺GS4 PLUS使用了第二种方式。

升级版的GS4还是翻版的GS5？

从外观角度去审视GS4 PLUS，几乎找不到新车与GS4的任何关联，这点和长安CS75 PLUS倒是很像，一个全新的外观设计能够带给人耳目一新的感觉，也能带来更多的市场关注度。GS4 PLUS提供了两套外观，最主要的区别在于前脸的隔栅设计，其中一套被称为星之翼的造型，使用交错的网格来营造点阵式的效果，颇具活力；另一套被称为震天翼的造型则使用竖向的镀铬饰条装饰，让车头显得很是威武。

如果打开车门进入车内的话，就能看到GS4 PLUS的内饰也与GS4不同，没有标志性的一体式连屏，而无论是从中控屏部分还是从换挡机构位置看，反而更像广汽传祺旗下定位更高一级的GS5。其实在新车刚刚亮相的时候，就有很多关注的消费者在说GS4 PLUS不算是全新的产品，反而是GS5的替代品。

GS4 PLUS是翻版的GS5，这点似乎在车身尺寸数据上也能得到佐证。数据显示，现款GS5长宽高分别为4695/1885/1726mm，轴距为2710mm，而GS4 PLUS的数据为4710/1885/1726mm，轴距为2710mm，除了在车长部分有所差异外，二者在尺寸上再无区别。

无论是从内饰设计还是车身尺寸上，GS4 PLUS看起来都更像是GS5，那既然有GS5车系，传祺为什么还要再单独做一台如此相近的新车，又为什么要把这台新车放在GS4车系里呢？

说到底，还是基于市场考虑的结果。在GS4、GS5诞生的那个年代，自主品牌为了争夺更多的市场话语权，开启了“多生孩子好打架”的多车型同位竞争战略，在紧凑级SUV区间内，长城哈弗有哈弗H6、哈弗H4，长安这边则有CS55、CS75，广汽传祺则推出了GS4与GS5来应战。各家都希望用更多的产品来吸引市场关注，从而带来翻倍的销量表现。 但是，受动力系统同质化、造型设计同质化以及价格区间高重叠度等多重因素影响，几乎没有哪家企业能够把自家产品都玩转，惨淡的销量就是最直接的表现。数据显示，广汽传祺GS5在5月仅售出195辆，今年以来也仅仅售出5845辆，这样的销量水平甚至不及哈弗H6在5月销量的零头。

作为兄弟车型的GS4，尽管每个月都能维持8000辆左右的销量水平，但无论是面对哈弗H6系列、长安CS75系列月均33000辆的销量，还是在刚刚推出44个月就达到百万销量的辉煌过去来说，如今月均8000辆的成绩单终归是有些拿不出手。

惨淡的销量，加上自主品牌纷纷开启转型向上、精简产品线等一系列动作，广汽传祺在此时推出GS4 PLUS，不仅能够借新车型带来更多市场关注度，同时也能将GS4车系产品力整体提升一个档次。因此，GS4 PLUS尽管有着与GS5相似的设计元素和车身尺寸，但是归于GS4车系完全也是情理之中，所以升级版的GS4更适合它。

智能化与动力性能上的“PLUS”

既然都把他叫升级版的GS4了，那么在外观设计之外，GS4 PLUS在智能化和动力系统方面也有了更重要的升级。

GS4 PLUS是首款搭载广汽传祺超感交互智能座舱的车型。基于广汽传祺ADiGO 4.0智驾互联生态系统打造，在安全驾驶、人车交互方面拥有了众多智慧功能。

在安全驾驶层面，GS4 PLUS在安全驾驶层面有一个有趣的功能，叫做手势切地图。当地图打开，在车内监控摄像头的可视范围内，驾驶员从右往左滑动手掌，地图界面就能从中控屏幕切换至仪表屏幕，反之亦然。我们可以试想一种场景，当你和朋友一起出去玩的时候，朋友在中控屏幕的地图导航里找到一个好玩的地方，而这时你正在开车，你只需要通过手势就能把中控屏幕中的地图拖到仪表盘里，全程不需要任何脱离驾驶视线的动作，就能够获得地图信息，方便快捷的同时也最大程度保证了驾驶时的安全。

在人车交互上，GS4 PLUS通过一些车内的传感器，能够实现手势切歌、视线亮屏、通话降音等功能。以通话降音为例，如果传感器检测到副驾驶在通话，那么系统会在弹框提醒后，自动将音乐调低音量、关闭副驾车窗以及关闭天窗，在通话结束后，如果没有进行手动调整，系统会自动恢复通话前的状态。

智能层面的升级，是广汽传祺对于新时代消费者需求的精准把握，但是对一部分传统的消费者而言或许并不是最重要的关注点。而在动力层面上的升级，则更符合绝大多数消费者对于“PLUS”的理解。

GS4 PLUS除了提供1.5T+爱信6AT的常规动力组合外，还提供了来自广汽传祺自家的钜浪第三代2.0T发动机+爱信6AT的动力组合，最大功率能够达到185kW，最大扭矩为390N·m，官方实测的百公里加速时间为7.5秒，制动距离35.17m。动力系统与性能参数都很吸睛，而2.0T发动机版本14.28万元的起售价也势必会吸引到更多消费者的关注。

在车型尾部加上一个大大的“PLUS”标识，似乎已经成为自主品牌“秀肌肉”最直接的方式，本次广汽传祺GS4 PLUS在外观内饰上的变化，加上智能化与动力性能方面的升级，足以让人看到其隐藏在“PLUS”背后的产品实力。

不过，广汽传祺GS4 PLUS虽然从出生开始就带着GS4百万销量的光环，但面对当今自主品牌在紧凑级SUV市场的强劲表现及合资品牌不断下探的价格区间，广汽传祺想要借“PLUS”的名号重振销量雄风，似乎还需些时日。