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赤峰又名乌兰哈达，这里的草原与沙漠、云和雨都呈现着最原始的状态。融合着契丹、匈奴等古民族的风俗、也有游牧渔猎的繁衍生息。和智跑Ace的邂逅，便在这片辽阔而静谧的土地上。

换上新标之后的智跑Ace，呈现出一种新气象。新logo如行云流水，KIA几个字母更加简洁，高级感和艺术感不言自喻。细节上采用了拉丝材质，配合黑、蓝、白、橙、金等5种不同车身配色，每种颜色都有不同的美感和味道。

换标后的智跑Ace不止于时尚

外观上，方方正正的硬派造型，比很多合资车的外观都更加耐看，尤其是从前脸、侧面再到尾部的周正，这台体积够大的SUV颜值能达到75分。当然这个评分很有主观色彩，我一直对SUV无感，自觉好看的车型寥寥，坦克300算是惊艳的那种，但是智跑Ace就像是大家闺秀的传统美，不算惊艳很耐看，适合平淡日子里的细水长流，去发现它的美。

以1.5TGT-Line版本车型为例，整车采用了时下流行的无边框格栅，虎啸式前脸面积进一步增加，与大灯融为一体，具有较强的整体感；细腻的数码格栅造型新颖，具有较强的辨识度；配合上“GT-Line”中网标志、贯穿前唇的红色饰条，整车的时尚感与运动感也得到了增强。

尾部使用了双边双出的排气布局，取消了银色镀铬护板，取而代之的是橙色线条点缀的黑色钢琴烤漆护板，类似赛车化的尾部扩散器来强化新车的运动属性。

同时SPORTAGE和KIA的英文字符将车尾的质感又提升，智跑Ace融合了多种美感，散发着极具辨识度的韩系风。

内饰方面，非对称的悬浮式10.25英寸多媒体触控屏是车内亮点，而全液晶仪表盘内容可以根据驾驶模式的不同自动切换不同场景。内饰有两种风格可选，2.0L是棕黑拼色，1.5T是橙黑拼色，从拼色上看便知前者主打40岁左右的家庭群体，后者则主打30岁左右的年轻群体。

用料方面以搪塑材质为主，不同于真皮和织物的手触风格，一眼望过去简洁不呆板，清清爽爽的科技风。这种材质还有个优势，就是车内静谧性出奇的好，同车老师从专业角度给出了解释是：塑料材质相比于皮革更加收音。

座椅的长度和宽度对于女性用户来说绰绰有余，腰部和腿部支撑度也足够，最爱的是前后座椅竟然都有座椅加热功能——这个功能在夏季几乎是鸡肋，但是试驾当天风大雨大，出去一圈可以冻麻的环境里，座椅加热功能的好感度直线飙升。

4530*1850*1700mm的超大尺寸带来了不错的乘坐体验，后排宽敞而且地台几乎全平，中控台后方有两个空调出风口、一个USB接口以及小的储物格；后排座椅的中央扶手放置两个杯架设计。

外观设计一向都是韩系品牌的看家本领，而主打居家和可靠性则赋予了智跑Ace更多的人性化特点，这让智跑Ace的卖点更加多元丰富。

同级最有料的智能配置

当苹果、华为、小米等硬件公司都在积极布局智能汽车行业的时代背景下，用户对一台燃油车的智能化需求也开始放大。

智能配置方面，智跑Ace的第一个亮点是语音控制系统的流畅度和辨识度，经常有一些主打智能化的车型对话起来拖泥带水很鸡肋，但是智跑Ace搭载的DuerOS语音识别引擎系统真的很好用——没有花里胡哨的名字和声音，就规规矩矩的“你好，起亚”或者“小度小度”之后回应，播放音乐、导航、关闭车窗、调温度等等功能都能快速反馈。这才是一款产品应该的基本素养——用户不追求多少花样，只要实用靠谱又有基本的逻辑性就好。

同时主副驾驶可以分区控制，当主驾唤醒车机时，这语音系统会听取主驾的命令，不仅其他乘客聊天内容不会影响到语音系统，即使说出“播发音乐”这种指令，百度智能车机也会置之不理；并且新系统支持部分场景根据唤醒者位置的执行，例如“打开座椅加热”智能判断客户指令意图，可执行一个或同时多种方案。

另外UVO APP远程控制，以直接实现远程发动机启动控制、空调控制、车门及后备箱控制、紧急灯/ 警笛控制，还可以提前打开空调。同时和百度深度联手接入百度智能家居物联网系统，车内直接通过语音系统就可以控制家中绑定的智能家电，比如“打开/关闭卧室的灯”；“开启/关闭客厅的空气净化器”，现场的扫地机器人就直接被语音唤醒开始满地工作。系统可接入共400多个品牌和平台商，家用品牌品类基本覆盖。

当然智能车机是可以云端OTA升级的，根据用户习惯不断成长，实现深度的私人定制。

这些配置，我们也算了一笔账。全景天窗、18寸轮毂、顶置载物架、中控显示屏、手机无线充电等等加起来，比XR-V、iX35等超出上万元的成本价。

1.5T+CVVT技术强强联合

从赤峰市到玉龙沙湖，车队大概行驶了120KM+，从草原到沙漠，一路上高速、国道、乡道，也有大把时间去体验智跑Ace。

在一望无垠的草原上，经常会冒出一个念头：真正的自由是什么？智跑Ace的动力输出也可以看作是自由的一种解答。

油门踩下时的即时反馈，就像恋爱时的体贴细致，它能恰到好处的明白你需要的速度和克制之间的平衡。油门很轻盈，软绵绵的舒适性，轻踩时便有澎湃的动力输出，到达100迈之后动力相对收紧，这时候从乡间公路到高速，在不同路段时有不同的驾驶感受。

1.5T发动机本身有着高功率的特性，能够达到200马力，用起亚官方术语表达更为贴切：泵感。健身完之后的血液充满血管的泵感，俗称充血感。这是判断训练质量的标准之一，而起亚智跑Ace车型1.5T版就恰如其分的表达了这个标准：成熟又澎拜。

匹配的双离合变速箱有非常清晰的换挡逻辑，高速超车以及低速换挡行驶，都有着比较清晰的扭矩阈值来支撑。嗯，我很喜欢这款SUV不偏不倚的感觉。

打开SMART模式,能根据驾驶者对油门踏板的踩踏速度和深度自动匹配最佳的驾驶模式,让驾控乐趣再升级。而全新NVH降噪技术的加入,关闭车窗便可独享静谧的私人空间,有效提升舒适度和高级感。

另外一个惊喜点，是满载状态下不到8L的百公里综合油耗。这都要归功于起亚全球首创的第四代CVVD技术，不仅打破了曾经内燃机可变进排气门领域的技术桎梏，更开创了未来内燃发动机发展的新格局、新方向。通过对发动机进排气门的实时控制，智跑Ace发动机可实现性能提升、燃油率提升、废气排放量减少，一举三得正是CVVD技术之所以强大的本源所在。

同时，智跑Ace搭载L2+级DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统。据官方介绍，智跑Ace强化升级了包括高速公路驾驶辅助（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）等二十余项智能安全驾驶功能。高速限速路段下，智跑Ace智能巡航控制能自动识别前方弯道并减速，还能自动保持与前车的距离，同时保持在车道中央行驶，驾驶辅助系统大大提升了行驶感受。

一天试驾下来，会发现一台全新又多元的智跑Ace。外观内饰革新、空间和配置偏家用属性，动力方面还有诸多惊喜。这时候对于韩系车的“终极一问”又来了：它到底是颜值派还是实力派，女司机把票投给后者。

诚然，智跑Ace面向的是一个714万辆规模的SUV市场，强者林立的丛林法则是残酷的，但是这种法则也正好给予智跑Ace全新的生态机会：秉承以用户为中心，用创新的共生型生态整合资源，才能走上快车道。

不负众望，实力派的起亚智跑Ace来了。