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一般提到保值率，大家首先会想到日系、德系车型。在燃油车市场上，得益于较高的保有量和质量，日系、德系车型的保值率都比较出众。但是在新能源市场上，日系、德系就没有那么吃香了，这反而给了自主品牌弯道超车的机会，目前自主品牌已经覆盖了新能源多个细分领域，其保值率也有很好的表现。

近日，中国汽车流通协会联合精真估发布了6月份的新能源保值率报告。从报告的内容来看，前三名和5月份的排名别无二致，保时捷Panamera E-Hybrid轻松拿下新能源冠军，只是前三名的保值率相比5月份有所上升，其中宝马5系PHEV的保值率来到68.1%，涨幅明显；而保值率一直居高不下的特斯拉Model S遭遇滑铁卢，排名跌至第九，保值率也掉到51.7%，表现不如名爵6 PHEV；此外，我们也看到比亚迪三款车型排名和保值率都有所上升；值得一提的是，在前15名中，自主品牌车型占据11个席位。下面湃客就针对排名前10的车型来具体分析分析。

6月份，保时捷Panamera E-Hybrid继续霸榜，并以87.3%的三年保值率轻松登顶，这也是它连续第四个月拿下新能源保值率冠军。作为Panamera的插电混动版本，保时捷Panamera E-Hybrid同样需要进行选装才能落地，较高的落地价使得保值率也水涨船高。当然，它的动力性能也非常“残暴”，2018款车型最快只要3.4秒即可破百，而且它还拥最高59公里的纯电续航。

保值率排名第二的仍然是特斯拉Model X，排名和保值率相当稳定，其中保值率基本在68%左右。不过作为一款进口产品，特斯拉Model X超过600公里的续航能力在这个级别中已经非常领先，动力性能和科技装备方面的表现也可圈可点。

6月份，宝马5系PHEV保值率提升明显，三年保值率来到68.1%。这一波动或许和宝马在6月份召开的可持续发展峰会有关，宝马在会上提出了碳减排方面的目标：到2030年，单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。此外，宝马5系PHEV每月的销量也有不错的表现，基本维持在2000台左右，在这一个级别比较领先。

6月比亚迪唐DM的保值率来到59.4%，并且排名也来到第四位。虽然比亚迪唐DM车型的纯电续航里程不及DM-i车型，但最高100公里的纯电续航和最快4.3秒的百公里加速成绩让它在市面上也独领风骚。

紧接着是比亚迪元EV，它的保值率和排名在6月份也有所提升，其中保值率达到58.6%。作为一款小型纯电动SUV，比亚迪元EV在续航能力上提供了305公里和410公里两种NEDC综合续航，对于日常通勤和上下班代步完全能够满足。

比亚迪秦Pro DM也进入到6月份的榜单中，保值率为54.4%，其排名也来到第六位。作为比亚迪旗下的一款插电式紧凑轿车，比亚迪秦Pro DM不仅延续了比亚迪“龙颜”设计，而且在最高纯电续航方面也达到了82公里，大大延伸了日常的通勤范围。值得一提的是，比亚迪秦Pro DM也有一定的可玩性，不到6秒就可以完成百公里加速。

欧拉黑猫在6月的表现也有比较明显的提升，保值率从5月的49.4%来到6月的53.4%。作为本次榜单中唯一一款微型电动车，欧拉黑猫在价格方面非常公道，2019款车型当时的售价是在6-8万元，价格比较亲民。同时，2019款车型的续航也达到310-351公里，能够满足在城市里使用的需求。

同样，名爵6 PHEV在6月份的保值率也有所提升，其三年保值率也达到51.8%。名爵6 PHEV是一款主打运动性能的插电混动轿车，基于名爵6燃油版车型打造，其百公里加速不到7秒，对于年轻消费者来说比较有吸引力。此外，2018款名爵6 PHEV的纯电续航为53公里。

特斯拉Model S在6月份的表现不佳，保值率跌至51.7%，“刹车门”事件以及频繁的调价对于其保值率都有一定的影响，不过凭借特斯拉Model S的实力，重回榜单前三甲也只是时间问题。

领克01 PHEV基于领克01燃油版车型打造，除了拥有燃油版车型个性、前卫的外观造型外，它也具备出色的动力性能。此外，2018款领克01的纯电续航也来到了51公里。值得一提的是，领克01 PHEV还能够享受终身电池质保服务。

从6月份的新能源保值率排行榜来看，特斯拉Model S表现不佳，排名和保值率下滑明显；不过宝马5系PHEV的保值率在6月份得到了提升，与特斯拉Model X来到同一水平。值得一提的是，自主品牌车型在6月份的数量不仅占到11个席位，而且部分车型的保值率表现十分抢眼，比如比亚迪三款车型都超过了54%，其中比亚迪唐DM车型的保值率接近60%，相信其保值率突破60%也只是时间问题。最后，大家觉得自主品牌新能源车型的保值率重要吗？欢迎在评论区留言。