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作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

一觉醒来，油价又重返至7元区间，但每天上下班时车还是得开，对于已经买车的人，油耗这一变量很难控制，但对于持币待购的消费者来说，选择一辆混动车型可以为此省下不少钱，并且混动车不仅只在油耗上有优势，其驾驶质感甚至加速都会有加成，有了下面这三款车，你就能体验到什么叫好开又省！

比亚迪 宋PLUS DM-i

厂商指导价：14.68-16.98万元

作为当下最火爆的新能源SUV之一，宋PLUS DM-i热卖的原因并不复杂，它用远低于合资插电混动车型的价格实现了更高的配置、动力水准以及新能源政策等多方面的优势，对传统燃油车更是来了一次降维打击，吹响了比亚迪反攻的号角。

目前宋PLUS DM-i拥有51km、110km两种纯电续航里程版本，按配置分为4款车型，前者的亏电油耗是4.4L/100km，最大综合续航里程为1150km；110km版本的亏电油耗为4.5L/100km，最大综合续航里程为1200km，两者均只需加注92号汽油，就算你把它当作燃油车开也无妨。当然充电可以更有效的保护电池，若你实在没有便利的充电条件，选择51KM 尊荣型的性价比最高，若你附近有充电设施，选择110km版本则能最大化体验到纯电车型所带来的快、静、顺、省，更何况它还能用转接头来实现快充功能。

只不过由于产能吃紧，宋PLUS DM-i现在订车起码要等三个月到半年左右才能提车，为了它你愿意等这么久吗？

本田CR-V 锐·混动

厂商指导价：20.98-25.48万元

事实上选择宋PLUS DM-i的客户中，不少人都会拿CR-V混动这类日系紧凑型SUV来作对比，前者的优点已经说了，而CR-V的优点则是出色的口碑、装载能力以及皮实耐用维保便宜，混动版本还有油耗和免充电的加持，同样不不乏受众。

CR-V锐·混动车型搭载了本田看家的i-MMD混动系统，它的工作逻辑与丰田THS混动系统略有不同，在中低速时发动机不直接驱动车轮，当时速超过70km/h左右时发动机才会介入，所以CR-V混动更适合城市道路，尤其是低速状态下CR-V混动的安静程度堪比百万豪车，但当给油时或者电池电量较低的情况下，本田的祖传垃圾隔音就会打破这份宁静。不过隔音虽然差了点，但由于这套混动系统没有传统意义上的变速箱，开起来那叫一个丝滑，驾驶感受要好过燃油车不少，并且同样只需92号油就能喂饱它。

CR-V混动的另一大好处就是有优惠且现车多，预算足够的话建议选择净驰版，主要是舒适性配置较为齐全，家用更为适合。

丰田 全新汉兰达

厂商指导价：26.88-34.88万元

全新汉兰达前两天上市后，网上的吐槽是一波接一波，火力基本都集中在价格方面，26.88万的起售价比老款直接贵了3万，看起来似乎很不合理，但你要知道此次全新汉兰达均为混动版本，对比RAV4荣放双擎25.98万的顶配售价，这一切似乎就顺理成章了。

这一代汉兰达开始将价格上探至30万以上的区间，虽然新车的起售价为26.88万元，但低配的配置实在太屑了，要想获得较好的用车体验起码得从次低配开始选，而性价比最高的两驱尊贵版车型则直接来到了31.88万，看着很贵，但其实并不离谱。首先TNGA-K平台带来了安全性和舒适性上的提升，其次尺寸的提升让汉兰达引以为傲的空间表现依然出色，最后2.5L混动系统的综合输出功率达到了249马力，综合油耗却仅为6.1L/100km，并且92号油即可满足，好开又省，对于这个级别的大块头来说简直是个大杀器。

由于目前新老汉兰达还在同堂销售，全新汉兰达的产能并不足以敞开供应，再加上经销商可能会有加价行为，所以如果你不着急可以先观望一波再做决定。