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作为英国一家汽车小厂，莲花几经易手依然能在即将告别燃油时代的末期，为了让大家记住它，妥协市场，推出一款舒适配置满满，适合日常驾驶的跑车，实属难能可贵。

日前，在古德伍德赛车节上，全新路特斯Emira正式全球首发。

Emira作为一辆刚发布的新一代入门级跑车，车型代号Type 131，它的历史任务颇为巨大，因为一来要接替1996年的Elise、2000年的Exige和2009年的Evora三款车型，也就是说，它暂时要充当莲花的独苗，并且它还大概率是Lotus最后一款使用纯汽油引擎的车型，肩上的担子可谓非常之重。

既然是跑车，咱们就先说动力。

新车高配版是丰田的3.5升机械增压v6，输出400hp，可选择at或者mt。这一套动力总成跟现款evora相同，成熟稳定。

另外一方面，低配版使用amg的m139，地表最强2.0t，功率被调低到360hp（同款发动机在a45和a45s上分别输出382和416hp），搭配双离合变速箱，没有手动挡。

虽然奔驰的M139不能说不好，但evora车身结构是中置后驱，把这样一台"火龙"发动机放在中部？要么降低性能，要么会面临烧车风险…

车身方面，还是他家祖传的车架，轴距与现款evora相同，长度稍长一点点，应该是只有一些细节的改动。外观上使用了一些电动超跑evija的设计元素，采用大量流线、低矮元素，透过肌理线条呈现出利落的科技感，和 Exige 相比较起来更为干练，Emira 在引擎盖的摺线角度与位置甚至与 Evija 相当神似，这一点应该是为了衬托家族特色但总体来说比之前的车型会更现代。

内饰和车机系统，以及科技配置方面肯定是这次emira最大的提升了。lutos终于有了适应这个年代的中控大屏和内饰，也顺应潮流适配了carplay。

在 ADAS 驾驶辅助系统方面，，Emira 整合有：主动定速巡航(Adaptive cruise control)、碰撞预警系统(Anti-collision system)、疲劳警示( Fatigue alert) 、道路标志信息显示(Road sign information)、车辆限速器(Vehicle speed limiter)、车道偏离警示(Lane departure warning)、后方倒车预警(Rear cross traffic alert)以及车道变换辅助(Lane change assist)，部分功能可透过方向盘上的控制键进行操作。

此外，电动座椅，前座杯架，液晶仪表，这些都是之前连Evora上都没有的配置。Emira的产量目标是Evora的五倍，自然要考虑这些日常的因素。

但笔者对这款新车的市场表现其实并不乐观。

首先这个车对标的显然是718。毕竟现在的lutos不管是体量，还是知名度都无法与保时捷相提并论。

这还不是最大的一个问题，入门级豪华跑车这一细分市场近20年以来整体都是不断缩水的，奔驰停产了slk/slc，奥迪也即将停产tt，宝马靠跟丰田共享平台才给z4续上一代，这一级别的王者保时捷718卖得也只能算差强人意。

所以，lutos这一波是以一家小厂，在一个逐步萎缩的市场，面对一个强大得多的对手，可谓是debuff拉满了。

当然，理性角度出发不看好，但对于车迷来说，还是愿意看到更多emira这样的产品，就当是燃油跑车时代最后的回光返照吧。不过据说这款新车大概率会将2.0T版本于明年引进国内。好的方面去想，国内的土豪们也不差这几十万买台新鲜玩具，没准到最后还能成为理财神器？