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柴特这个名字目前在摩托车圈子里还显得比较陌生，但对于早前上市的博格（Boger）和娜迦（Naja），很多人都对它们印象深刻。就拿博格250来说，一股浓重Bobber风格加身的它，在外观上几乎无可挑剔，力帆提供的V缸250cc动力也算的上够用，无论从哪个方面看，柴特都是通过美式巡航和V缸这两个要点，抓住了消费者的目光。但是这一次柴特带来了更加令车友们惊喜的自研公升级发动机--ZT1000，而且这款新机型将很快搭载到柴特的后续新品中。

由柴特自主研发的ZT1000发动机采用60°夹角，内置了平衡轴与双顶置凸轮轴，从而抑制发动机的噪声与震动问题。ZT1000的实际排量为999cc，最大功率60kW（81.6马力），最大扭距90Nm，重量达到了93kg。其实通过数据上看，就能发现目前这台发动机的调校显得相对保守，这可能与其首批搭载的巡航类车型有关。

在发动机内部，柴特的工程师们也在尝试一些国产机型中少见的新技术，例如涨断连杆、锻造曲轴等等。从这也可以看出这台V缸机在未来的拓展性上还有相当大的空间，据厂家介绍未来会推出大功率版本，从而满足消费者的更高的动力需求。

根据现场介绍及装机来看，ZT1000机型搭载的是由德尔福提供的电喷系统，目前厂家还在做最后的调试准备工作。

水冷+油冷的双散热模式是目前高性能发动机的标配，能够从容应对V缸的巨大散热量。

在发布会现场，厂家还公布了一些未来车型的预想图，图中为Bobber（1000cc）。

Chopper（1000cc）

State Touring（1200cc）

Tracker（1000cc）

虽然搭载1000cc发动机的车型还需要些时日才能正式与大家见面，但柴特的另一款500cc双缸跑车已经在路上，最快将会于今年的重庆摩博会中与大家见面。

编辑点评：柴特会在2022年正式发布搭载ZT1000发动机的车型，这其中就包括博格（Boger）和娜迦（Naja），同时还有让人期待的重型美式巡航以及街车。可以看出虽然柴特的制造历史并不长，但从立项到研发的飞快，ZT1000的诞生不仅填补了自主公升级V型双缸的空白，也开启了国产发动机的新篇章。秉承着“用心造好车”理念，相信未来柴特会带给我们更多惊喜。