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万万没想到，广汽菲亚特克莱斯勒在国内竟然混到了这个地步。根据广州汽车集团股份有限公司公布出来的6月产销快报显示，在该月“广菲克” 产量仅有5台，而销量也仅有555台。广菲克目前在国内只有JEEP一家苦苦支撑，菲亚特早已退华，这个数据也就是JEEP品牌的数据。

JEEP目前在国内布局的车型其实并不少，比起刚进入时完善了许多，而且价格也更加亲民。但是再看销量却是截然相反。在2017年，JEEP的年销量超过20万，达到了巅峰，而2020年为3.86万辆，到今年上半年止仅剩1.1万多辆，下跌33%。

JEEP曾经的销量主力车型是指南者与自由光，在市场上有着很高的热度，不过如今这两款车型无一例外跌落。先看指南者，最新2021款车型全系匹配的是1.3T发动机，虽然最大马力达到了173Ps, 但作为曾经以越野风格为卖点的车型而言，这个小排量恐怕很多人难以接受。而且虽然新款车型加装了悬浮屏幕，但在整个大市场，JEEP的内饰设计都已经相当落后。不介意的话倒是可以入手，毕竟这款车现在已经跌至13万出头了。

指南者内饰

自由光内饰

再看自由光，存在的问题同样很明显，内饰老旧之极，可能连一台10万内的国产车都不如。定位中型SUV，轴距却仅有2707mm，空间也是很大的短板。主销车型2.0T版本起售价达到22万多，终端虽有将近4万的优惠，但落地下来20万左右说低也不低。而且当年这款车与指南者一样爆发过大面积的质量问题，榨干了消费者的信任。

这两款曾经的主力不给力，其他车型也没有太大指望，真正的大5座/7座中型SUV大指挥也是开局过于自信，售价飘成汉兰达一样，且不论是哪款车型更新速度都相当缓慢，消费者已经审美疲劳。

JEEP进入中国市场碰上了好时机，大盘走高，营销也做得深入人心，甚至不少人以为JEEP是一个豪华品牌，但后来JEEP曾经深陷质量问题，让人看清了其本质，如今汽车市场愈渐成熟，消费者也越来越理性，单靠情怀已经无法促使人买单。况且，对于喜爱硬派风格的消费者而言，国产品牌中有了更好的替代，坦克300不论是设计、还是品质、配置、甚至越野能力等各方面，都要远比指南者甚至自由光优秀。JEEP一日不如一日的销量，也必须要引起重视了。否则的话，在国内最终会走向跟菲亚特相同的命运。