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众所周知，目前中国售价在25万元以上的纯电动车型，可以广义上被称为是中高端纯电动汽车。而在这个细分市场，目前销量最领先的汽车品牌是特斯拉。毫不夸张地说，不管大家怎么喷，特斯拉依然是目前中国市场最畅销的纯电动汽车品牌。

而除了特斯拉以外，国产造车新势力公司的表现也很不错，根据2021年上半年中高端纯电动汽车销量看，小鹏P7的销量为19366辆。蔚来ES6的销量为17561辆。蔚来EC6销量为14740辆，他们的市场表现都不错。而反观传统豪华品牌奔驰，宝马，奥迪的车型销量，则表现平平，宝马ix3 上半年的销量只有7330辆。跟造车新势力公司是没法比的。

那么造成传统豪华品牌汽车竞争不过造车新势力公司的根本原因是什么呢？我们以宝马ix3为例。从上市至今，犯了两个错误。

第一个错误是定价的错误，这也是由于宝马ix3在上市的时候，特斯拉model Y的价格还没有正式公布，因此宝马认为可以凭借着自己的品牌影响力，卖高价也无所谓。因此在价格调整前，宝马ix3 领先型的价格为46.99万元，创领型的价格为50.99万元。但是没想到 特斯拉Model Y上市之后的价格却只有35万左右，因此宝马ix3毫无价格优势了。因此宝马ix3 也终于是顶不住压力，宣布官方降价，并且还会给老车主补上差价。

宝马ix3 的降价幅度还是很大的，领先型从46.99万元调整到39.99万元，而创领型从50.99万元调整到43.99万元。一降就是7万，虽然给这款车带来了很大声量，但是却没有拉动销量。

如今，由于ix3的销量不佳，据说在终端市场，还能再有优惠。这对于一款宝马车型来说，还是非常罕见的。所以通过降价这件事，就可以看出宝马ix3在产品上市初期对市场的判断错误，对竞争对手的实力预估不足，对自己的产品盲目的自信。

宝马iX3的第二个致命伤，则是产品品质的问题，你能相信在半年内，宝马ix3召回了三次吗？可能大家会认为，相比主动召回的宝马，不主动召回的特斯拉更可恶。但是大部分用户能接受特斯拉这个新品牌犯错，却不允许宝马这个百年品牌犯错。这就好比，用户可以接受初代iphone易碎，却不能接受诺基亚易碎一样。因为诺基亚能“砸核桃”的品质，早已经深入人心了。

半年内，宝马ix3共召回了3次。分别是：

2月26日，宝马因装配错误召回生产日期从2020年12月29日到2021年1月25日的X3、iX3汽车，共计8114辆。

3月13日日，宝马因生产焊接工艺中的焊接点不正确召回2020年10月28日至2020年12月14日的iX3汽车，共计82台。

5月28日，宝马因车辆电池控制单元的软件存在设计问题召回生产日期从2020年9月1日到2021年4月30日的部分国产iX3电动汽车，共计6636台。

除了上面两个硬伤以外，与造车新势力公司的车型相比，ix3与X3在外观内饰方面都太过于相似，因此ix3总会给用户“油改电”车型的印象，而在纯电动汽车时代，“油改电”就是落后的代名词。并且用户也普遍认为，作为宝马的首款纯电动SUV，宝马在纯电动汽车领域，还需要时间的积累。