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韩国最高端的汽车品牌，捷尼赛思的两款车型，在中国正式公布了价格，捷尼赛思G80两款车型，售价36.28万元和43.38万元。捷尼赛思GV80两款车型，售价为52.98和61.88万元。当捷尼赛思正式公布了价格之后，我看到说什么的都有，但是评论区的绝大部分网友的留言，认为一个韩国品牌，卖这样的价格，是不值的。那么网友的评论是否正确，对于捷尼赛思来说，在中国市场究竟要怎么做才可以呢？

【1】捷尼赛思最大的短板到底是什么？

捷尼赛思最大的短板是它来自韩国吗？是品牌影响力小吗？我想有这方面的原因，但是我认为，捷尼赛思最大的短板，是没有国产。因为现在绝大部分二线豪华品牌，沃尔沃，凯迪拉克，林肯，捷豹路虎，都已经实现了国产。国产之后不仅仅是价格上更有竞争力。并且相应的销售和售后体系也会更加完善，这对于豪华品牌来说非常重要。因为豪华品牌车主需要的就是比一般品牌更好的销售和售后体验，而这也是捷尼赛思目前最缺乏的。也就是说，捷尼赛思品牌从进入中国市场之日起，就注定是一个比国产二线豪华品牌更小众的品牌。

【2】进口豪华品牌，如何才能在中国卖的好？

进口豪华品牌汽车，要想在中国卖的好，起码要满足两个条件。一个是弥补了中国市场的不足，中国市场没有这样的车，只有进口能满足。比如说奔驰G级，林肯领航员，丰田兰德酷路泽，还有很多跑车等等。这些车型中国都没有，只有国产能够弥补市场空白，所以它们自然而然会有比较好的销量，供不应求，甚至加价销售。

第二类车型是属于信仰的车型，比如说普拉多，包括丰田埃尔法，这些车已经被传得神乎其神了，甚至买这些车成了理财产品，越来越贵，虽然在国产车型中，也有与普拉多一较高下的哈弗H9这样的车型。也有GL8艾维亚版本与埃尔法在豪华MPV市场竞争，但是这些车型还是不愁卖，这是市场上比较少见的，依靠信仰就能有高销量的车。

第三类则是依靠价格的，最典型的例子其实是雷克萨斯，雷克萨斯在中国的销量很大，但是却一直没有国产。雷克萨斯在中国市场最畅销的车型是ES系列，ES系列中，卖的最好的又是配置比较低的ES200。ES200的性能虽然一般，动力跟凯美瑞是一样的。但是价格也是真的实在，不到30万。

所以通过我上面的总结，大家可以看出，进口车要想在中国卖的好，要么弥补了中国市场的不足，要么有信仰，要么价格便宜。很显然，捷尼赛思一个都不具备。

【3】捷尼赛思会走阿尔法·罗密欧的老路？

捷尼赛思的处境，与曾经进口到中国市场的阿尔法·罗密欧非常相似。他们一个是韩国豪华品牌，但是知名度比较低。另一个是意大利的豪华品牌，但是中国人了解的也并不是很多。这两个品牌的车型都非常的个性，捷尼赛思主打的是豪华，而阿尔法·罗密欧标榜的是运动。并且阿尔法·罗密欧由于是属于菲亚特集团，在动力总成方面还多少受到了法拉利的真传，阿尔法·罗密欧的四叶草高性能车型，也确实很牛。

但是阿尔法·罗密欧在中国市场的表现却很一般，原因也是价格比较贵，并且售后保养是在玛莎拉蒂的渠道，不是很方便。后来在国五到国六过渡的期间，被媒体曝出有大量的阿尔法·罗密欧车型在港口，如果不能在国六政策执行前卖掉的话，那么就只能烂在停车场里了。最后阿尔法·罗密欧的下场就是在中国市场罕见的六折卖车，及时地清理掉库存。随后阿尔法·罗密欧的销量迎来了一波小高潮。在之后，就再也没有见到阿尔法·罗密欧的踪迹了。

再看看捷尼赛思，跟阿尔法·罗密欧确实有非常大的相似之处。都是好车，都很有个性。但是这样的车目前在中国市场就是走不通。

那么捷尼赛思如何才能在中国市场销量好呢？我认为可以学学雷克萨斯，把车的价格降下来。据悉，不管是G80还是GV80，中国市场的价格都比海外市场贵了太多，G80起码还有5万元左右的降价空间，而GV80至少有20万的降价空间。只要价格低下来，凭借产品力优势，肯定能在中国市场引起轩然大波。

其实目前G80和GV80的产品价格，在中国市场是没有竞争力的，G80的价格比沃尔沃S90贵，甚至现在入门级的奥迪A6L也就是36万元左右了。而宝马X5，包括沃尔沃XC90也都有了国产的计划，GV80的价格也是没有竞争力的。

其次是可以学习造车新势力，特别是蔚来汽车的模式，给用户提供非常好的销售和售后服务。在中国各个城市陆续在开设一些展厅，让用户接触到新车。由于捷尼赛思目前依然是以燃油车为主，特别是在售后保养上，要学习雷克萨斯，这样慢慢地在中国市场才能发展起来。