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近日，长城汽车A股再度大涨，市值突破5000亿，近780亿美元，已经超过了同期福特汽车550亿美元以及本田汽车542亿美元的市值。

正所谓“没有无缘无故的上涨”，在资本宠爱的背后，必有内在的逻辑。

据半年报显示，长城汽车今年上半年营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比劲增205.19%，每股收益0.38元，同比增长216.67%。

销量方面同样喜获大增，长城汽车上半年累计销售新车618,211辆，同比增长56.5%。海外累计销量61,672辆，同比增长200.3%，已占整体销量的10%。

子品牌方面，哈弗品牌上半年累计销售391541辆，同比增长49.3%，稳坐SUV销量榜首；长城皮卡上半年累计销售118066辆，同比增长23.2%，国内市占率近50%；WEY上半年累计销量22984辆；欧拉上半年累计销量52547辆，同比大增456.9%，与去年全年销量持平；坦克品牌供不应求，上半年累计销售达33073辆。

除了销量大增外，产品结构的优化和单车均价的上移，是长城汽车被资本看好的核心原因。

旗下5大子品牌均有爆款的现象级产品：坦克300产能拉满也供不应求，月均销售6000辆；哈弗大狗月均销量达8000辆以上；长城炮月销连续破万；WEY摩卡首月上市便突破2000辆；欧拉好猫累计交付11,677辆，终端订单排号者过万。

搭载三大技术平台的产品销量，6月占比已近50%。

单车均价方面，长城汽车已经从第一季度的9.18万元，提升到了第二季度的11.11万元。

销量大增、营收大增、净利大增，市值的大增，因此水到渠成。

看到这里，社友们可能要问了，如今的汽车业竞争同质化严重，传统车企燃油车受到新势力智能电动车的冲击不小，长城汽车是如何做到“逆市上扬”的呢？而且势头还那么猛？

技术领跑，创新驱动

6月下旬，车透君参加了长城汽车第8届科技节，对长城汽车董事长魏建军的开场白印象尤为深刻，“中国汽车正迎来最好的时代。但这个窗口期非常短，稍纵即逝。中国汽车品牌要想实现真正意义上的超越，只有在这3-5年的时间里，快速放大优势，才能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。”

在魏建军的表态来看，长城汽车最大的底气，就是其技术信心。

借此科技节，长城汽车展示了112项核心技术展品，拿出了高效燃油动力、智能驾驶、智能座舱等一系列关键领域的创新技术。

柠檬混动DHT、3.0T+9AT/9HAT、咖啡智能2.0、氢柠技术、大禹电池等等，展现了长城汽车集30多年功力，“加速科技兑现”的阶段性成果。

在引领未来的新能源汽车领域，长城汽车的技术研发也是硕果累累，涵盖了混动、纯电动、氢能三大技术领域。

蜂巢能源、毫末智行等电池和自动驾驶技术公司，则体现了长城汽车全产业链布局的前瞻视野。

截止目前，长城汽车90%的车型已实现L2级智能辅助驾驶功能，新车型已100%实现车联网功能。

车透君认为，随着研发费用的持续加码，长城汽车的领先技术以及新产品势必将会大量涌现。而在这些技术和产品的加持下，长城汽车的市场潜力也有望迎来新一轮的井喷。

高屋建瓴，品类制胜

如果说，长城汽车的技术创新是围绕新能源和智能两大主线，那么长城汽车的产品和品牌创新则是围绕一个关键词：品类。

魏建军对此高屋建瓴地表态：“用户的消费选择，是以品类来思考、用品牌来表达。所以，长城汽车持续进行品类创新，以品类领先打造品牌，让我们的品牌成为品类的代表，最终实现品牌价值。”

长城汽车创造性地了提出品类品牌，推出的长城炮、哈弗大狗、坦克300、WEY摩卡、欧拉好猫等等新品类品牌，一次次引起业内热议，也一次次靠创新的品类产品站稳了市场，达成了流量、销量、口碑的“三丰收”。

依托雄厚的技术积累，长城汽车未来有能力推出包括轿车、MPV在内的更多个性、多元产品。

未来，长城汽车将形成哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉、坦克及沙龙六大品牌矩阵，实现全品类和更多细分市场的覆盖。

六大品牌可谓各司其职，定位各异。哈弗品牌定位“中国SUV领导者”，WEY品牌定位“新一代智能汽车”，长城皮卡定位“皮卡领导者”，欧拉品牌定位“全球更爱女人的汽车品牌”，坦克品牌定位“潮玩越野SUV”，沙龙品牌定位“豪华智能BEV品牌”。

全球蓝图，人心为王

所谓“有的放矢”，一个企业有没有令人期盼的未来，归根到底，清晰的战略目标是重中之重。

根据长城汽车提出的2025战略——“绿智潮玩”，即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级。

到2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。

为达此目标，长城汽车未来五年，计划累计研发投入1000亿元。

当听闻此业绩目标时，车透君在魏建军的眼神中，看到更多的是对未来的笃定。

孙子兵法有云：谋而后动，知止而后得。长城汽车基于 “全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，推动自身向全球化科技出行公司转型。

若说，靠什么实现宏伟的战略目标？车透君发现，除了科技创新和品类制胜外，全球化人才和全球化版图，是长城汽车的核心抓手。

在人才方面，长城汽车正打造出一支能打硬仗的“铁军”。长城汽车宣布，加大全球化研发人才引进，到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。

前不久长城汽车还发布了2021年股权激励计划，至今累计授予对象已超过1万人。

在全球版图方面，长城汽车不仅布局了涵盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”的研发基地，还在中国建立了9个整车生产基地，在海外建立了俄罗斯、印度、泰国3个全工艺整车工厂，和5个KD工厂。

相信随着全球化大力布局，未来长城汽车的海外销量将会大幅提高，海外市场也将会成为长城汽车新的增长点。

罗辑车评：

为何长城汽车总能发布让人耳目一新的新品类？总能推出令人侧目的新技术？

为何长城汽车总能让看似不可能的目标，变成可达成的现实？

这背后乃是长城人勇于自我革新的决心、勇气和执行力，以及“每天进步一点点”的持之以恒。

令车界信服的是，魏建军操刀下的长城汽车，每一次重大转型都能踏准节奏。

自打去年长城汽车30周年之际，魏建军发出了“长城汽车挺得过明年吗”的著名设问之后，长城汽车更像是一个被解开了束缚的超人，开启了波澜壮阔的转型。

从今年上半年的发展现状看，魏建军的居安思危与长城汽车的主动变革，为这家头部企业转型求变，已经赢得了宝贵的时间和赛道。

“中国汽车品牌领跑新赛道的机会只有一次”，长城汽车必须把握住新一轮变革的机遇，实现“打赢中国走向全球”的目标——魏建军立下的誓言，虽是一场硬仗，但仍然很是值得期待。

因为这既是长城汽车又一次“超级爆发”的序曲，更是中国汽车人为民族汽车产业的复兴，所立下的壮志雄心。

（车透社出品，主编罗裕）