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""中国星"代表中国汽车品牌最高水平，是中国汽车品牌高端化车系标杆！"

近日，吉利汽车集团高级副总裁林杰在接受功夫汽车专访时，如是底气十足地表示。

在他看来，"中国星"正在以吉利品牌高端系列的的身份，与合资品牌展开全面竞争；而星越L打头阵，代表着中国星旗舰SUV。

事实上，截止7月20日上市当天，星越L订单已近3万辆，火爆场面可见一斑。"中国星"高端品牌甫一登场，热度十足。

在"中国星"品牌首秀的同时，吉利也发布了全新品牌主张——"因快乐而伟大"。"中国星"成为升华吉利"快乐文化"的新载体，以及与年轻用户沟通的新链接。

对此，林杰一语中的：让用户少花钱买到更好的产品，就是一件很快乐的事。"让你的用户感受到快乐你就很伟大，其实这也是对快乐更好的一种承载。"

（1）"星时代"凭什么?

"中国星"的发布，让中国品牌迎来高端化的"尖峰时刻"，令吉利强势开启"星时代"。

目前，"中国星"由CMA架构下诞生的高端产品星越L、星瑞以及星越S，组成"旗舰天团"，目标就是为了颠覆合资品牌在中国汽车市场的"统治地位"。

"星系列将作为一个吉利品牌的高端系列，核心就是要与合资品牌去竞争。"

林杰信心十足地强调，中国星系列汇集了吉利当前最好的技术，是吉利汽车品牌和产品价值的一次越级提升。"中国星是不断用高端产品，以高价值树立新标杆。"

在他看来，与其谈"对手"，不如谈"对标"。吉利"对标"两方面：第一个是品质更高的产品，为了在技术上给用户带来更高价值。第二个就是，要硬刚合资品牌。

"星越L开发就基于这样的要求，我们核心是要与合资品牌去竞争，做大做强中国品牌整体市场份额。星越L越级配置加持，产品价值达30万级，远超大众途观L、本田CR-V、丰田RAV4荣放等强势合资品牌主流SUV，具备全面颠覆中国SUV市场的实力。"

而"中国星"最大的底气，无疑来自于CMA架构。

从目前已经诞生超过100万辆销量的CMA架构来看，这个世界级的架构得到了全球超100万位消费者的认可。这是吉利技术最有力的证明。可以说在CMA架构的加持下，吉利已经站在了世界的先进水平上。

正是拥有这样的底气，吉利才会在发布会上高喊"中国星为中国汽车价值而战"，并引发了汽车业的共鸣。

在功夫汽车看来，"中国星"是吉利提出的"为中国汽车的价值而战"的具象化，是中国汽车进步最直接的象征和诠释。甚至可以说，"中国星"的出现，成为中国汽车业拉开下一个竞争时代，夺回话语权的新开端。

从初步市场反馈来看，用户对"中国星"相当认可。

譬如，星越L在开启预售后的48小时内订单破万，截至7月20日上市当天，星越L的累计订单量接近3万辆。林杰特别指出，3万订单中有四分之一的用户都是吉利的老用户，还有不少博越的用户。这说明，吉利有着相当不错的用户粘性。更值得一提的是，在订购星越L的用户中，也有人原来是考虑买合资品牌的，但是看到星越L，他们觉得中国品牌没有问题了。这意味着用户已经认可了吉利的品牌价值。

"我们觉得现在中国品牌是天时地利人和的，因为中国消费者已经自信、国家自信、人民自信。"

因此，吉利团队对中国星寄予厚望。"不管芯片多紧张，产品的打造一定要按爆款要求去做，只要芯片产能解决，量就可以往上。"林杰如是展望道。

（2）"对快乐更好的承载"，是什么？

在"中国星"品牌推出的同时，吉利在现场发布了"因快乐而伟大"的新品牌主张。

其实，吉利成立35年来，一直就将"快乐"作为企业的核心文化。于是，便有了我们经常能够听到的那句话——快乐人生，吉利相伴。

在功夫汽车看来，如今的"因快乐而伟大"的品牌新主张，是吉利对30多年来"快乐人生，吉利相伴"的升华。

""因快乐而伟大"，就是一方面要为用户快乐造车，另一方面，一定要给用户带来价值。"

林杰对于吉利"快乐文化"，有着深刻的见解。

他以跟用户打交道的经验分享道："我们今天卖的车是好的车，我们就是在做好的事情，因为你可以让用户少花钱买到更好的产品，就是一件很快乐的事。

"我们都是平凡人，做好身边的每一件事情，让相信你的人，让你的用户感受到快乐你就很伟大，其实这也是对快乐更好的一种承载。"

可以说，吉利"中国星"，正是吉利要给用户带来"快乐"的新载体。正如丰田要制造怦然心动的车，吉利正在从产品到用户，从员工到伙伴，最终实现创造快乐。这就是对"吉利"这两个字更深层次的诠释。

（3）功夫拍案

""第一个"使我们更如履薄冰，"第一"是不好做的。因为你就是别人的目标，所以"第一"是很难的，要始终跑在前面。"

作为第一个中国品牌高端标杆，林杰及其领导的团队清醒地直面挑战。他认为，作为引领者首先还是归根结底在产品技术上，是不是具备领先性。

这大概是吉利"星时代"的底气，也是吉利"因快乐而伟大"的锐气，更是中国品牌重新定义汽车价值的志气。