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最近，有一款名为“追风”的SUV引起了大家的注意，听这名字你是不是感到陌生？甚至有点懵？但要是一说星途LX，你应该就恍然大悟了。

近日有媒体拍到新款星途LX实车，车尾赫然写着“星途追风”四个字，看来在星途VX改名为星途揽月之后，这整个家族都要逐步换上“中文名”。

不知大家是否发现，近年来许多车企又开始在新车命名上较起劲来，而且这现象在自主领域尤为明显，比如上汽牛、荣威鲸、自由炮房车、好猫、大狗......

并且，这些能迅速“出圈”的命名方式，基本都有一个共性，那就是中文且接地气，有些车名甚至还会让消费者觉得，这车企是不是懒得动脑筋？名字是随便想出来的？

记得“哈弗大狗”这车名被确定采用的时候，汽车圈着实被震惊了一番，不过长城自己当初或许也没想到，这样接地气的命名方式，居然还带起了一股潮流。

汽车命名，无疑会影响消费者对于产品的第一印象，这玩意儿你说重要也不太重要，因为用户最终看的还是产品实力，但车企却又不得不在车名上花心思，道理就是这么简单。

曾经追求的“国际范”

自主汽车起步晚，但SUV这个风口，自主品牌还算是赶上了。一直到2014、2015年的时候，自主SUV的设计和形象还是比较“朴素”，你一眼看过去，它们与合资车型如本田CR-V、丰田RAV4相比还是差距明显，虽说不是一个价位，但那感觉确实像乡下人与城里人的区别。

再说了，刚起步的自主SUV在口碑上压根没法与合资SUV比，而且那会大家都比较青睐合资车，因此自主车型也在有意追求“国际范”，这种追求有一部分就体现在了车名上。

那些LOGO和外观内饰设计直接抄袭合资车、进口车的例子我们就不说了，在车型命名上，很多自主车型都是以数字和英文字母为主。

毕竟你看人家奔驰宝马奥迪，都是以英文或数字命名，比如奔驰S、E、C级，宝马7、5、3系，奥迪A8、A6、A4等等。

再来细数下当年卖得好的自主SUV，包括哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5、宝骏560、长安CS75等，车型命名基本都遵循了数字、字母或数字+字母的规则。有意思的是，这类命名火了之后，就有不少车型同名了，比如你只说X5，人家第一反应是宝马X5，但实际上还有可能是欧尚X5、大迈X5、陆风X5、景逸X5、汉腾X5、北斗星X5、风行X5、凯翼X5......

虽说大众、丰田等车型有中文名，但它们大部分是音译过来的，如凯美瑞、卡罗拉、帕萨特、桑塔纳等，这些文字在中文里是没有实际意思的，既然没几个人懂啥意思，自然也就显得“高级”了。

同样是中文，在当年如果是吉利金刚、江淮瑞风、中华骏捷、海马福美来等名字，大家便会觉得不上档次、没有国际范。

“中文名”不断升温

近几年，汽车“中文名”的热度又回归了，比亚迪车型便是早一批的代表，从F3、F6、S6、S7的时代走进“王朝”时代，应该是比亚迪振奋人心的大事之一，唐、宋、元、汉、秦等车型命名，不仅成为了一股清流，还让车主感受到民族自信。而在比亚迪之后，有不少车企也开始“觉醒”了。

首先极具特色、敢玩的要数长城，哈弗系列的大狗、赤兔、初恋，WEY系列的摩卡、拿铁、玛奇朵，以及欧拉系列的白猫、黑猫、好猫，当然还有坦克品牌和长城炮系列......

近年来的自主新车，更是想着怎么取一个好的中文名，比如名爵领航、传祺影豹、荣威鲸、五菱凯捷、五菱征途、比亚迪海豚，原先大家觉得“土”的中文名，如今反而成为了“潮”。

另外一直很支持中文名的是吉利，吉利新车的命名虽说没有“大狗”“炮”这么接地气，但也有自己的特色，如缤瑞、缤越、星瑞、星越、豪越、嘉际等，数字和字母的组合，似乎更容易让人记住。

无论如何，汽车以中文命名，已经成为了新潮流和趋势，往大了看，这做法还能提升我们的文化自信，“与国际接轨”的玩意儿，不一定就是好。

车名需不需要重视？

一旦出现某种现象，肯定会存在争议的声音，对于车企在新车命名上花的心思，有网友就表现出了不满：“还是先搞好技术上的东西吧，别整天玩这些花里胡哨的，把车的品质做好比什么都强。”

这也就有了一个值得讨论的问题——汽车命名到底需不需要重视？重视的话，又应该重视到什么程度？

“先搞好汽车的技术和品质”这话不假，我们今天说的接地气车名，如哈弗大狗，那也是建立在出色的设计、动力、品质等多方面基础之上，玩车名，你首先得有过硬的产品力基础，否则改啥名都没用，该不好卖还是一样不好卖。

另外，汽车品牌命名和汽车产品命名，都确实是需要重视的，否则丰田当初也不会费事把“佳美”改成“凯美瑞”。

总的来说，更多新车加入到“中文名”的阵营中来，毕竟一个念起来朗朗上口且容易令人记住的车名，可以增加消费者对新车的好感，也能在一定程度上提升文化自信。

最后，希望自主品牌在车名上花心思时，也别忘了充实车辆的“内在”，一个好的车名只有与优秀的车辆本身结合，才能够代代延续、生生不息。