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十年前，路虎揽胜极光亮相。

大范围传承概念车科幻现代的设计，从揭开面纱那一刻就是全场最靓的仔，加上伦敦弄潮儿贝嫂参与设计的噱头，颜值＋内涵一下就吸引了当时多金人士。

为了更快速的站在潮流的风口浪尖，有些朋友直接加价10W，以70W的落地加拿下一辆路虎揽胜极光，对于一台2.0T，空间孱弱的紧凑型SUV来说，这个价格貌似能买到的只有品牌和设计。

好在七折虎八折豹并非虚名，加上与奇瑞合资的节奏，揽胜极光的价格直接狂跌至二十来万，但买它的人依然不多。

毕竟多年过去，路虎对于极光车型没有进行过大的变动，这让靠颜值吃饭的它随着时间推移慢慢暗淡；空间太小也不能满足日常家用，加上路虎一向拉胯的品控，以至于国产后终端跌入20W的极光仍然无人问津。

十年过去了，看着X3、Q5L、GLC这些表面上的竞争对手月销量都是1W＋，自己作为豪华中型SUV的一员，销量都不及它人的零头，所以新一轮改进就显得很有必要。

这次极光只对外观做了微调，最大的改动则是集中在B柱后面的加长区域，全系长宽高均为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm；距增加了160毫米，后排座椅的腿部空间提升至1015毫米，从车辆的后排空间看上去更加宽敞，相比以前那个非常局促的后排空间，这次加长后的极光也变得更符合家用，并且名正言顺的换上极光L的名号，最重要的是，这个尺寸才勉强符合中型SUV之名，想想以前小型SUV的尺寸非要冠以中型SUV之名，这个定位也是够自信的。

空间方面了提升，全部放在B柱后的160mm是否会对车辆的侧面造型有影响呢？毕竟GLC L和途观L这种加长后就变腊肠狗的既视感还是相当拉胯，不过就懂哥看来，极光L的加长后的视觉效果并没有那么不堪，首先是原生车型本来就是不大，加上窗沿较高的设计让极光L的侧面还是挺协调。

外观风格方面，5款车型全部配备了运动外观套件，并延续了标轴版车型的设计，采用了路虎标志性的倒梯形格栅设计，内部为蜂窝状结构，搭配两侧狭长的灯组造型，说实话虽说都是微调，但是十年前的设计放在现在来说依然不过时甚至还能继续打，不得不说路虎的设计功底有点东西。

内饰更不会让人失望，三屏的设定＋电子档杆绝对是科技范满满，中控屏幕内置全新InControl OS 2.0系统，并且支持CarPlay和Android Auto功能，整体设定还是符合当下主流趋势。

动力方面给得到时还算良心，除了入门版是2.0T 200Ps的动力配备，其他车型都是249Ps，全系均匹配9挡手自一体变速箱，而新车全系采用了汽油+48V轻混的布局。这一举措对于能够减轻发动机怠速抖动、保证熄火时空调正常运行，以及对燃油经济性有些微帮助。

38.98-47.58W的价格大家看看就行，懂哥按照以往常规操作打个七折后，入门版本在28W左右，落地差不多30W出头能搞定，就算上到发动机功率更高、配置更丰富的次低配版本也都能在35W搞定，相比起这个级别的其他对手来说确实性价比高了很多，同时空间也不是极光L的短板，所以懂哥觉得极光L的推出还是具有一些竞争力，当然这一切都要在打折之后。