凤凰网汽车

关于“诗和远方”的试驾活动参加不少，但是接到这个邀请函还是仔细确认了好几遍。

几个疑点：

1、电动车穿越无人区？

2、作为东风的高端品牌，传统车企的新势力，能有什么新招？

岚图FREE虽然之前已经办过发布会，关于这款车的信息也了解了一些，带着好奇与期待，我们开启了首闯俄博梁自驾之旅。

DAY1：

北京——西宁——格尔木

辗转了一天的航班，延误+改签，终于在当天21：00多落地格尔木。

以往自驾青海，都是落地西宁，行程中开车经过格尔木，格尔木给我最大的印象就是辽阔，没错，开几个小时地形地貌都不会变化那种辽阔。《盗墓笔记》中格尔木疗养院让这座城市增加了些许神秘的氛围，一直没有机会探访。没想到，很快，机会就来了，这个放在后文说。

首次落地格尔木机场，也是一次有趣的经历。因为格尔木机场是军民两用机场，别的航班起飞和降落都是打开遮光板，格尔木机场与之相反，起飞和降落都要求必须关闭遮光板，生怕乘客看到军事机密，这也增加了格尔木机场的神秘气息。

接机的是一辆岚图FREE，这车比网上看的照片还要好看。用几个词来形容：科技、大气、灵动、成熟。高级感的车身颜色，大气的直瀑式格栅，贯穿车头的LED灯带和LOGO一同亮起。

“严肃认真”的大灯，简约直线条的腰线，极简风隐藏式门把手，20寸充满豪华感的多条辐轮毂。设计灵感来自游艇造型的C柱，贯穿式LED尾灯，与车头的贯穿式相呼应。也许是岚图FREE不够上相，实车和网图对比挺惊喜的。

后备箱按钮别出心裁，不是在LOGO下方的凹槽里，而是隐藏在雨刷器下方。后备箱空间大，装下拍摄设备和三个人的行李不成问题。第二排带有座椅扶手，让人觉得“很尊贵”。坐稳之后，接下来，就该感叹车内的做工了。每一处配色设计，每一处用料质感，甚至每一处针脚，都让坐在车里的人觉得，“自己很受重视”。

兼顾了豪华感和科技感的三联大屏和智能语音控制系统，我们玩了一路。同时也在心里暗暗算了一笔账，30多万的售价，钱都花在哪了？面上的都做得这么细致，是不是留给本质上动力配置、性能配置上的预算不多了？很期待明天的试驾一探究竟。

DAY2：

穿越俄博梁无人区

今天就开始解答文章开头“电动车穿越无人区？”这个疑问了。不知道同行的媒体是否和我一样担心过“回不来”这个问题。出发前，和开过这款车的行车教练再三确认：

我：这款车的续航里程是多少？

教练：860km。

我：实际越野路况综合续航是多少？

教练：700km+没问题。

我：这款电车的越野性能怎么样？

教练：我是跑环塔拉力赛的，我觉得岚图FREE这款车真的可以。

打消了顾虑之后，开始享受旅程。细细品味“岚图”这个名字。目前，东风旗下现有五大自主品牌，分别是风神、风光、风度、风行和启辰，岚图名字的由来同样没有离开风，“岚”代表山间的风，不知道是不是也暗示着这款车的越野基因。

俄博梁雅丹群坐落在青海省西北部柴达木冷湖镇西南约75公里处，是一道总面积达320公顷，平均海拔3000多米的山梁。在这里广袤深邃的荒凉之地经历了千万年风侵雨蚀和大自然鬼斧神工的雕琢，仿佛拥有了生命和灵魂，这里也是亚洲规模最大，地质形态发育最成熟，最具观赏价值的雅丹地貌群落。亿万年地质变迁所赋予的独特外貌，再加上日夜不断地受到大自然水流与风力的刻蚀，塑造了俄博梁雅丹地貌这样一处大自然的鬼斧神工之作。

俄博梁雅丹地貌也被誉为青海的“魔鬼城”，当风起之时，风将地上的沙烁和小石子吹起，不断地打击、冲撞、摩擦岩石，长年累月不同软硬度的岩石就被风吹成了各种各样奇怪的形状，所以经常会在大风经过的时候发出奇怪的声音，而这样一种风吹流沙的声音，加之当地岩石富含铁质，地磁强大，易使指南针失灵，导致行人无法辨别方向迷路，也因此被当地居民戏称这里为“魔鬼城”。

在俄博梁雅丹地貌群延绵的山梁上，土丘栉次鳞比，沙堆蜿蜒起伏，构成了一座天然的雅丹艺术馆，对车辆的性能也是一个考验。

岚图FREE三围尺寸分别为4905/1950/1660mm，轴距为2960mm，定位一款中大型SUV。但是，一路开起来就会忘记它是这么大的车，因为，太好开了。电动助力转向系统使得方向盘转向轻盈，通过弯道时，可以明显感受到优秀的车身循迹性。深踩踏板能感受到比较强的加速感，制动系统采用的是博世的i-Booster线控制动系统，刹车距离短，响应速度快，车身稳定。主观感受上讲，转向和刹车风格整体偏向于舒适。

内饰方面，车内采用了全液晶仪表盘、中控多媒体显示屏、附加贯穿式三联屏设计，屏幕会跟随车辆启动、熄火而升级和降下，同时三联屏可以相互联动，与驾驶模式融合设计，在“高能模式（VOYAH Performance）”状态下，一体式可升降三联屏自动下降，运动氛围灯会亮起，空气悬架自适应调低车身姿态。

方向盘是三辐式多功能的，并搭配了少量的物理按键和电子换挡机构，电子档把的造型有点像鼠标，与整车的未来感和科技感相呼应。换挡杆前面的手机收纳槽带有无线充电功能，档把右侧的TouchPad，可以控制车机。

全景天窗采用整体玻璃设计，透光度根据需要可实现10级可调。

我们驾驶的这台高配车型，配有空气悬架，打开越野模式，悬架升高，提供更好的通过性。即使经过雅丹地貌，满是砂石的搓板路和炮弹坑路，对颠簸路段的震动过滤也比较好，基本不会感受到颠簸的不适。

岚图FREE的乘坐表现也可圈可点，宽大的座椅柔软舒适，前排主副驾带有座椅通风和按摩功能，后排座椅虽然不能按摩，但是对腿部也有不错的承托。后排即使是中间座椅，也带有安全带。

我们开的这辆增程版车型的增程器为4气缸1.5T发动机，在FREE车型上标定的额定功率为60kW，在急加速等工况下峰值功率可达到80kW，增程版车型的NEDC综合续航里程为860km；另外纯电动车型的NEDC综合续航里程为505km。

增程式和纯电动车型的动力电机相同，均为前+后电机双电机布置，官方数据显示综合最高功率达510kW，峰值扭矩1040N·m，增程版车型百米加速4.5秒，纯电车型百米加速4.7秒，最高车速为200km/h，纯电及增程均提供11kW家充和直流快充两种补能方式。

DAY3：

冷湖石油小镇和南八仙

《九层妖塔》中的“石油小镇”让人记忆尤新，得知行程中也有一段石油小镇的探险，小伙伴们很是兴奋，进来就找电影的取景地，后来得知，不是一个石油小镇。在那个年代，兴起过很多石油小镇。

从冷湖往火星一号公路走十几公里，就能看到高大的牌子和一群群破败不堪的建筑。在1955年，石油小镇因为附近发现了石油而开始建立起来，那些怀揣激情与梦想的青年来自于祖国的大江南北，在这里生产生活。最多的时候成千上万人。听说在那个时代，第一批石油垦荒者建立的石油小镇还有自己的小学、电影院、歌舞厅，只是现如今石油被开采完毕，曾经拥有数万人的石油小镇现在却成为了一片废墟。数万名石油职工家属相继西进东迁，初见它时，它是无人区，如今，它还是无人区。这也许就是命运吧，繁华过后，终归沉寂。

在石油小镇，我们随机采访了几个同行媒体，岚图FREE给他留下最深的印象是什么（视频中有体现）。同时，我们也体验了岚图FREE的智能语音交互功能，交互方面提供4区语音识别功能，所有乘客均能独立控制各自的空调温度、车窗升降；同时新车还提供4种手势控制实现快速执行相关功能；根据人脸识别和声纹识别，可以为不同的驾驶者自动匹配相应的驾驶设定。

岚图FREE还有L2+级高级自动辅助驾驶功能，感知硬件为3个毫米波雷达，全车9个摄像头及12支超声波雷达协同工作，实现相关辅助驾驶功能，包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动制动、360°全景影像、BSD盲点监测等功能；另外还提供前方150米内有效的主动夜视系统，可识别行人及动物。

南八仙，也是雅丹地貌，只不过更“野”一些。这片风蚀残丘，大地雕琢成的波澜壮阔、气象万千的艺术品，记载着漫长的地质岁月。如果在俄博梁我们算轻越野，在南八仙，就临时决定进行了一小段重度越野。

关于南八仙，还有一个传说。20世纪50年代，一支地质勘探队进入柴达木。队伍中有8位来自南方的姑娘，她们怀着为祖国寻找石油的满腔热情，走进了南八仙这一片魔幻的世界。谁能想到，作业途中，出发时的丽日晴空突然变成了铺天盖地的风暴。大风一连刮了几天几夜，在风沙中迷失了道路的姑娘们也不辨东西南北地走了几天几夜。随身携带的干粮吃完了，水也喝光了，她们的意志再也支撑不住她们的身体，于是一个接一个地倒下了。勘探队派人四处寻找，却始终未能发现姑娘们的踪影。直到几个月之后，人们才找到了其中三位姑娘的遗骸。其他5位姑娘，则悄然消逝于柴达木的风蚀残丘之中。8个年轻的姑娘于此香消玉殒，8个鲜活的生命于此画上了句号。从此，这里便有了“南八仙”这个名字。

一眼望不到边的无人区，荒凉又寂寞，天上无飞鸟，地上不长草，有的，只是从身边掠过的呼呼风声，只是辽阔苍茫的戈壁和矗立在戈壁滩上的一个个灰黄色或赭红色的沙丘。沙丘面目各异、千姿百态，有的像历经沧桑的城堡，有的像扬帆远航的船舶，有的像凝神沉思的老人，有的像亭亭玉立的少女，有的像凌空翱翔的雄鹰，有的像奋蹄扬鬃的骏马……它们大小不同，高低不一，高者约有二三十米，低者不过四五米，让人叹服大自然的鬼斧神工。

半个多世纪过去了，在众口不歇的转述和附会中，它成了青海人一个遥远而盛大的记忆，也成了石油人永远难以割舍的怀恋与惦念。20世纪90年代，就产生过一批以南八仙的故事为题材的文艺作品，如舞剧《西部的太阳》等。近年来，更是出现了南八仙题材的创作热，小说《南八仙》、京剧《生如夏花》、散文《迷失在雅丹群中的八位姑娘》等等，南八仙的传说，是一个有着强大生命力的传说。石油人早期的探索精神，和我国民族品牌汽车工业早期的探索精神何其相似。

『京剧《生如夏花》』

比如，走过50多载风雨的东风汽车，从1969年创立于湖北省十堰市的“第二汽车制造厂”开始，诞生于70年代的两款“2.5吨越野车(EQ240)”和“5吨载货车(EQ140)”越野车，完全由中国人独立设计，标志着中国具备了独立开发载货汽车能力，被部队官兵誉为“功臣车”、“英雄车”。

『EQ240』

上世纪90年代，在武汉，东风公司与雪铁龙公司合资建立了神龙汽车有限公司，生产的富康轿车，深深地烙印在了每个80后的心里。

『东风雪铁龙富康』

到如今，一个全新的高端品牌诞生，仅用24个月，实现了岚图新品牌第一款车FREE的整个研发周期，相比很多国外车企研发一台车的时间几乎缩短了一倍。使得这个老牌车企，在电动化时代也能焕发出自己的光彩。

近年来，造车新势力产品的走红和一些传统车企的创新转型不断开战，拥有多年积累研发、生产经验以及成熟的供应商配套体系，这是老牌汽车企业造新车的优势。而岚图品牌可谓是东风集团在之前十年的跌宕起伏后一个重要的转型的支点。双动力系统这牌打得紧跟前沿，可以看出东风汽车在全动力研发方向上的储备。之前发布的消息称，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车。今后5年，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。看来，东风的底子，确实值得期待。