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回港上市确实迫在眉睫。

文/宋双辉

仅仅一个周末的时间，中概股就经历了今年以来最黑暗的三天。

受到“双减”政策出台的影响，7月23日，中概教育股经历了“黑色星期五”，遭遇雪崩式下跌，跌势一直持续至今。

实际上，暴跌的不光是教育股，其他板块的中概股也都遭遇了相同的经历。目前在美股上市的中概股有300多家，年初至今仅腾讯、阿里和美团三家的市值合计就蒸发了5.5万亿元。

在这其中，新造车三强“蔚小理”的股价也经历了断崖式下跌。

去年“蔚小理”在特斯拉的带头下，股价与市值均经历了暴涨，迎来了高光时刻，但是从今年2月以来，三家的股价一夜之间进入了冬天。

我们粗略统计了一下，蔚来汽车的股价最高点是今年2月9日，达到了每股62.84美元，而截至7月27日收盘，蔚来股价只有39.36美元，市值据最高点蒸发了385.02亿美元。

小鹏汽车的股价最高点发生在去年11月23日，当时每股72.17美元，截至7月27日收盘股价为34.7美元，市值蒸发了319.29亿美元。

理想汽车的股价在去年11月24日这天迎来了43.96美元的最高点，7月27日收盘价为26.48美元，市值蒸发了158.19亿美元。

而作为“蔚小理”三家公司的创始人，李斌、何小鹏和李想三人的持股比例分别为10.6%，21.7%和23.79%，因此三人的身价也分别缩水了40.8亿美元（约265.44亿元人民币）、69.3亿美元（约450.56亿元人民币）和37.63亿美元（约244.8亿元人民币）。

也就是说，三位创始人的身价距离股价的高光时刻总计缩水了近千亿元人民币。

虽然6月“蔚小理”的股价有过回暖，但是进入7月以后又回到了跌势。

7月1日至今，蔚来市值缩水188.59亿美元，小鹏市值缩水76.32亿美元，理想市值缩水74.27亿美元。

单单7月23日至7月27日的黑暗三天，蔚来的市值就蒸发了67.36亿美元，小鹏市值蒸发61.17亿美元，理想市值蒸发44.79亿美元。

三家公司的总市值在三天内蒸发了173.32亿美元（约1127.6亿元人民币），三位创始人李斌、何小鹏和李想的个人身价则在三天内缩水31.06亿美元（202.06亿元人民币）。

不到一年前，包括“蔚小理”在内的中概股还是资本市场的宠儿，虽然当时全球都经历着疫情的打击，但是各国央行大放水加上中国疫情控制卓有成效，中概股还是走向了巅峰。

但是几个月之后，风向开始变了。

在多重因素影响下，越来越多中概股选择了回港股上市，小红书、喜马拉雅已经暂停了美股上市计划，或将登陆港股市场。

已经在美上市的“蔚小理”中，小鹏已经完成了在港二次上市，理想的回港上市也将在8月完成，蔚来则还在等待审批。

除了监管的加强，外界还普遍认为中概股的暴跌是因为之前累积的泡沫太多了，许多企业虽然股价和市值屡创新高，但是业绩却并不好，甚至连续亏损，所以估值里的水分太大了。

这也不禁让人联想到2000年的美国互联网泡沫。

2000年3月10日，纳斯达克指数达到了5048的历史高点，互联网世界疯狂了，但是随后的一年中，科技泡沫破裂，纳指狂泻66%，许多知名科技企业的股票一夜间变成废纸。

这个泡沫破裂的过程，会否也在中概股中再次上演呢？这是许多人的担忧。

当然，泡沫终究会破裂，我们依然要看到，即便经历了这样的生死局，谷歌、苹果、亚马逊这样的企业依然活了下来，而且很快成长为了市值破万亿的超级巨头。