凤凰网汽车

受访人：上汽乘用车公司副总经理 孙亦炯

上海汽车集团股份有限公司技术中心副主任 康华平

上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮

上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计执行总监 邵景峰

采访人：汽车维基创始人 关囡

时间：2021.7.30

地点：上海

7月30日，MG旗下首款智潮科技SUV——MG ONE在上海油罐艺术中心开启全球首秀。

这是上汽乘用车第二代智能模块化架构——SIGMA超级架构下的第一款原创车型，也是自去年“潮”主题后，今年紧接而来的“智”主题下的第一款原创车型。因为在MG看来，智能科技和潮流、运动的表现必须要结合起来，如果思维只是停留在机械时代，无疑会被这个智能科技时代所忘记、所淘汰。

所以在MG ONE身上，你不仅能看到一个主打数智运动、一个主打科技时尚的“一体两面”的设计方式，同时也能看到整合了机械和智能两大特征、集上汽全球智与力之大成的SIGMA超级架构的加持。

▲上汽乘用车公司副总经理 孙亦炯

这让笔者想起了此次专访中最令【汽车维基】记忆犹新的一句话，“MG所做的，用一句话来概括就是，用品类思维强化品牌表达”。

无论是曾几何时的MG3、MG5，还有当时以时尚据称的小型SUV MG ZS，当然还有十几年前采用独一无二的溜背设计的第一代MG6，以及打破中国市场10万以下A级轿车的内卷特征的全新潮跑A级车型MG5，这些都是因品类形态来定义市场的数不胜数的“参考答案”。

而MG品牌的生命力就在于此，这一次的MG ONE更是这样。

美好预期下的一芯两用

有人思考过这个问题吗？“为什么MG要在一辆车上实施‘双车战略’？”。答案很简单，众口难调。

放眼于整个紧凑型SUV细分市场，你不仅可以看到高头大马的车型，也可以找到以空间制胜的产品，但对于MG而言，挤在人堆里的做法，显然不是MG的风格，所以便有了MG ONE。

不过这还不够。

我们生活、学习中都曾纠结过，选A选B的问题，但把它放在设计上，要把A、B、C都融合在一个产品身上，其挑战是很大的。因为每个方案的出发点不一样，背后的人群也不一样。如想覆盖更多人群，似乎只能通过“一体两面”这个方案来实现。这样一来，既满足了设计师的好方案能够成功走向市场，也让消费者有了更多的选择，进而实现销量增长，这就是笔者所说的“一芯两用”中的“两用”。

▲上海汽车集团股份有限公司技术中心副主任 康华平

至于“一芯”，其实说的是高通8155芯片。

要知道，MG ONE是第一款搭载高通8155芯片的车，这部分功劳毫无疑问属于SIGMA超级架构。什么是SIGMA架构？官方解释：“原力、战力、脑力、活力”四力合一的机电一体化架构。

其中，“原力”讲的是架构的柔性及架构的布置效果，体现在最高可达70%的乘坐空间效率，“战力”指的是3万牛米每度的最大扭转刚度，“脑力”则是8155芯片赋能下的全新座舱的表现力，而“活力”是除了声光电一体化的座舱内的表现，更重要的是升级能力。

可见，大家对这辆车所给予的期望值有多么的高。

极具中国特色的新品类

有一句话，叫“潮流科技看东方”，这里的“东方”指的正是中国。

事实证明，现在的中国不仅是全世界潮流的风向标，更是全世界智能科技的引领者。因此从某种意义上讲，得中国市场不仅仅是得天下，而是在“引领天下”。所以，大家都希望自己能够通过研发、设计、提升，将品牌发展得更好，并融入这个时代更强的特征和中国独有的科技技术能力，让品牌富有更强的内涵，最终反向输出到国外，特别是MG品牌。

▲上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理 上汽乘用车公司首席数字官（CDO） 张亮

就拿此次全球首秀的MG ONE来说，上汽各层领导一再向【汽车维基】强调其设计过程中所遇到的挑战，包括MG品牌正在切换新的造型设计语言，以及MG品牌固有的运动基因。

中国消费者喜爱的“运动”跟欧美消费者喜欢的“运动”截然不同，很多国情就决定了运动型车型体现方式的多样化，比如智能科技，这也是为什么MG ONE比以往MG任何产品都更具“智”的特征。因为MG认为，智能科技和潮流、运动的表现必须要结合起来，否则一定回被这个智能科技的时代所淘汰。

除此以外，MG还坦言，在今年和到今后的一段时间里面，如何将科技转换成运动，是其面临很大的一个课题，包括独特的HMI、包括后座内饰设计上、外饰设计上等等，但好在令人欣慰的是，MG也承诺，接下来的重磅产品也将按照这个思路进行研发。所以，今后你将会看到越来越多的极具中国特色的运动车型，被MG品牌逐渐刻画出来。

而“MG ONE”就是目前一个最好的体现，一个MG品牌独特性、引领性、潮流性的表达，一款符合年轻人的时尚潮流、运动性能和科技表达三者全新融合的新品类。

骨子里的小众

都说MG是骨子里的小众，这话一点没错。

自1928年3月从莫里斯汽车独立出来后，MG便打着“平民跑车”的旗号开启了一条极具个人特色的职业生涯，同年10月在伦敦车展上第一次参展的M-Type Midget跑车就是一个很好的例子。

座椅柔软，结构简单，且可靠实用，极低的底盘加上746毫升高压缩比的引擎，让其突破时速100英里也不成问题。甚至曾打败过强大的宾利赛车，赢过爱尔兰大奖赛、曼岛TT比赛、阿尔斯特TT比赛。

▲上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计执行总监 邵景峰

当然，MG品牌在上世纪还创造过很多大家难以想象的神话，比如当年英女王的座驾之一——MG B，一款在1962年基于MG A研发而来的车型，一款MG史上最成功的车型。毕竟不是谁都能解锁“单一车型全世界销量超50万辆”的成就。

正如所见，在略显小众的细分市场上，MG品牌独特的定位及市场号召力。

所以我们更有理由相信，MG ONE会掀起一股新的潮流，同时也会取得比较好的成绩，因为它符合MG品牌的风格特征，符合MG品牌的发展调性——“外在，我们以潮流的、可以跟年轻共鸣的营销方式跟他们互动。内在，我们打造符合年轻人特征的‘潮、智、运动’特征的产品”。