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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

电车的保有量慢慢增大，新能源造车技术也逐步提升，不管我们对其态度如何，纯电化的大趋势是不可逆的，懂哥在深圳摇号已经摇了整整三年！我觉得等我摇到燃油小汽车指标后，估计燃油车已经绝种了。所以看着每月千分之三的概率，不管是心动还是妥协，我觉得深受指标困扰的各位可以看看以下几款车型，纯电平台空间大，用车经济实惠，家用完全没有问题。

# 小鹏 · G3 #

基本信息

官方售价：14.98-19.98W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4495*1820*1610mm

续航里程：460/520KM

电动机总功率：145kW

电池容量：55/66kWh

官方0-100km/h加速(s)：8.6

上个月在湾区车展看到了新款小鹏G3，换上家族大哥P7的大灯设计风格后还是显得有科技感不少，新的灯组可根据音乐律动展现多种灯光效果，有些噱头但没多少实用性，之前全车最突出的车顶探头貌似被取消了，对于这种不显逼格又没有多少实用性的配置貌似也没必要在延续，同时内饰也经过微调，和老款车型的区别不明显，懂哥对于这种直接怵一个大屏的操作表示不太感冒。

改款的亮点是在小鹏最新的Xmart OS 2.0车载智能系统，同时新车还将搭载SPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，这套系统配备三组毫米波雷达+12个超声波雷达+5个高清摄像头，增加了LKA车道保持、弯道巡航、打灯自动并线功能，就辅助驾驶来说小鹏在行业内做得还算不错，同时电车的布局也能让其后排空间挺大，懂哥之前试驾过老款，整个车型的调教还是较为成熟，底盘悬架在经过电池布局加持后也显得相当厚实，不过从产品力来说懂哥觉得价格有些过高。

# 广汽新能源 · AION V #

基本信息

官方售价：15.96-23.96W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4586*1920*1728mm

续航里程：530/600KM

电动机总功率：135kW

电池容量：60/73kWh

快充时间：0.5h

广汽现在SUV销量下滑，轿车势头就没起来过，好在新能源表现得还不错，除了旗舰产品AION LX有些曲高和寡之外，其他几款产品在市场上还是受到了一些认可。AION V作为去年上市的一款纯电车型，上市之初懂哥也参与了试驾，整体下来我对这款车的评价还是不错，首先是空间真的很大，后排乘客完全能获得舒展的座椅。其次是科技配置做得还不错，L2＋级别除了自动跟车等一系列基本操作，还支持打转向灯自动变道。

开起来整个车完全是偏向于舒适性，悬架软软乎乎缺少一点支撑，对于寻求操控和运动型的朋友来说貌似不是好事，但是对于懂哥这种喜欢大船般行驶质感的驾驶者而言无疑是加分项。不过AION V的不足就是看似价格挺低，但是要获得上述感受和长续航的话基本得到售价18W的版本了，对于手握15W的朋友来说低配车型的体验多少显得有些寒酸。

# 奇瑞 · 大蚂蚁 #

基本信息

官方售价：14.98-18.98W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4630*1910*1655mm

工信部纯电续驶里程(km)：510km

电池容量(kWh)：70.1

充电时间：0.58

奇瑞这款车懂哥静态了一番，感觉确实不错。除了前脸我们能看到它前脸有着逆向痕迹，对于现如今都讲求自主设计化而言确实不应该，但是整体看上去都挺协调，尤其是侧面的大轮毂和尾部的贯穿式尾灯还把整车的质感拉高了。内饰的质感也相当讨喜，大面积皮质的下放和金属镀铬的装点确实让这台车有些越级的内饰质感，双12.3英寸一体屏和车内多达28处的储物空间则让用车便利性大幅提升。

2830mm的轴距对于家用来说完全足够了，其实懂哥觉得奇瑞大蚂蚁最良心的还是从入门版开始续航就是510KM，车系并没有用小电池短续航来拉低价格，从不到15W的售价来看，这台车的性价比还是挺高，同时整个对比坐下来，懂哥觉得传统车企在新能源车型上显得要相对良心一些。