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在近几年中成长最快的莫过于长安了，已经打造出了CS系列、欧尚系列以及UNI系列，且都获得了市场的高度认可，特别是长安UNI系列，虽然首款车型UNI-T在去年才上市，但已经迅速打开了知名度，俘获了一大批年轻用户。

有没有发现，不管是UNI-T还是UNI-K，其定位都是SUV，难道长安UNI系列想学哈弗一样放弃轿车吗？当然不是，近日长安就发布了一组UNI首款轿车的预告图，结合此前曝光的路试谍照来看，新车最快或将在今年的广州车展亮相。同时外界也一致猜测，结合已经上市的UNI-T、UNI-K以及谍照上的字母来看，新车将大概率定名为UNI-V，从而组成“KTV”组合。

UNI首款轿车长啥样？

从长安官方发布的预告图来看，新车依旧采用了UNI系列经典的无边界格栅设计，为降低风阻门把手也是采用的隐藏式的设计。整体造型上看，新车汲取了长安Vision-V概念车的设计元素，该路试车的伪装车衣上印着“未来科技”、“无边界”、“贴地飞行”等字样，向我们透露出这辆车将会配备较为先进的科技配置，性能和动力也将是这台车的卖点。

从侧面上看，可以明显的发现UNI-V采用了溜背式的尾部设计，整体轮廓十分优美线条紧凑，加上低趴的造型以及C柱的进气风道让这台车带有一点超跑的韵味，据悉，UNI-V的车长或将在4700mm左右。

而在尾部设计上，可以清晰的看到，UNI-V采用了与UNI-K类似的贯穿式尾灯设计，中央部分为长安的品牌Logo，同时整车还采用了双边共两出的布局。有消息称，UNI-V还将配备可升降尾翼，这进一步证明了UNI-V走的运动路线。遗憾的是，目前有关UNI-V的内饰信息现在还一无所知，只能等官方的后续揭露。

燃油、插混、纯电齐发力

相比UNI-T和UNI-K这样纯粹的燃油车，UNI-V的动力总成则要丰富得多，既有燃油版车型，也有插电混动版车型，同时还有纯电动车型。其中，燃油版车型将大概率采用蓝鲸1.5T和蓝鲸2.0T两种动力，与之匹配的变速箱分别为7速双离合变速箱和爱信8AT变速箱。

而它的插电混动车型将搭载长安最新的iDD混动系统，此前有消息称UNI-K也将推出插电混动版车型，搭载的就是iDD混动系统。虽然UNI-V无缘首款搭载iDD混动的车型，但外界对长安iDD混动系统还是比较期待的，毕竟随着比亚迪DM-i的销量大增，插电混动市场已经不再像以前那样冷淡，未来有很大的市场空间。

最后就是纯电版UNI-V，纯电动车型目前的情况并不清晰，不排除未来将会使用功率更高的电动机和容量更大的电池组，毕竟UNI-V本身的定位就是运动，高功率电机肯定是没得跑的。至于续航里程，现在的纯电动汽车没有600km以上的续航都不够看的，对于长安来说，这并不算太难。

UNI-V市场前景

由于市面上极少有车型拥有燃油、插混、纯电三种选择，我们主要参考燃油版车型的未来前景。目前，在A级轿车上搭载1.5T发动机的车型都屈指可数，更别提2.0T动力了，很多定位运动的A级轿车仅仅是做到的在造型上极具运动属性，没有强劲的动力做支撑，谈何运动？

在这个小排量发动机横行霸道的当下，2.0T动力往往会出现在B级轿车的高配车型上，而在A级轿车中，有且仅有领克02 Hatchback、领克03以及吉利星瑞三款车型搭载的是2.0T发动机（高端紧凑型轿车除外），三种均属于吉利汽车。

从表面上看，UNI-V的直接竞争对手就是吉利星瑞，两者都是自主品牌中的佼佼者，同样是搭载的2.0T发动机+爱信8AT的动力总成，且同样是A+级轿车，预计在UNI-V上市之后，其售价也会与吉利星瑞相差不大。

但UNI-V最大的竞争对手并非吉利星瑞，而是主流合资A级轿车，自主品牌在轿车市场积弱已久，A级轿车市场向来是合资车的天下。无论是吉利帝豪还是长安逸动PLUS，虽然在销量方面挤进了主流轿车阵营，但更多的是凭借着低廉的售价打动消费者，并未与合资A级轿车做正面对抗。

而去年上市的吉利星瑞，以11.37-15.27万元的售价区间与主流合资A级轿车高度重合，完全可以说是与其做证明对抗，可星瑞依旧取得了月销上万辆的成绩。对于长安UNI-V来说何尝不是如此，打破合资车在轿车市场的垄断是每一家自主品牌共有的夙愿，长安显然也想承担起这一重任。

写在最后：

据悉，长安UNI-V或将在今年的广州车展实现首发亮相，而在去年的广州车展中，UNI-K也是实现了首发，或许这就是传承。虽然UNI-V不大可能在今年就实现上市，但必定会在明年上半年正式进入车市，你认为UNI-V能打破合资车在轿车市场的垄断地位吗？