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日常上班路上以及节假日高速上，造成拥堵的情况一般都是由于车流量太大，导致出现缓行状态，而真正造成严重拥堵的路况的，一般都是由于前方发生了交通事故，占据了某一条车道，导致过往车辆都需要纷纷避开，有些由于避让不及，导致发生了二次事故，占据更多行驶车道，那么简直会让交通变得更加雪上加霜。无论是城市道路还是在高速路段，最常见的事故就是追尾事故了，由于与前车安全距离不足，或者是开车时玩手机等分心导致事故的发生。

前段时间，学生们都开始放暑假了，懂哥一位朋友也带着家里人自驾到周边城市游玩，不过在高速上就发生了一起追尾事故，虽然事故造成损失非常轻微，但事后他来问懂哥，为什么在急踩刹车的时候，刹车会发出“哒哒哒”的声音，感觉不是在全力制动，是不是他车辆的刹车系统有问题？其实并不是，这是车辆的ABS系统在工作。

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ABS系统是什么？

ABS系统的中文全称是：制动防抱死系统，英文全称为：Antilock Brake System，所以简称为ABS系统。ABS系统作用就是在汽车制动时，自动控制刹车力度的大小，相当于不停地刹车、放松，ABS系统工作时一秒可作用60~120次。所以即便在发生紧急情况时，驾驶员全踹下刹车踏板，车轮也不会发生“抱死”，而是处于边滚边滑的状态，滑移率大约在20%左右，这样就可以保证车轮与地面的附着力在最大值，并使车辆保持在可控状态。

可能许多人都在电影上看过汽车漂移，汽车漂移本身就是使汽车处于失控状态，如果想象一下，你在高速公路上，假如在全力刹车时，前轮处于“抱死”状态，轮胎失去抓地力，导致车辆随惯性移动，后果将不堪设想。而ABS系统就能够让你在全力刹车时，也能保持住或者随时调整车辆方向，驾驶员能够通过紧急避险动作来减少碰撞发生的几率。同时由于ABS系统结构简单，成本低等优点，目前已经广泛应用在各类车辆上。

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使用ABS系统要注意什么？

在急踩刹车踏板或者是车辆全力制动时，在ABS系统会自动介入工作，刹车踏板会出现反弹和快速震动等现象，并且发出“哒哒哒”的声音，这是一个正常状态。千万不要以为是刹车系统出现问题，而松开刹车踏板，应该继续保持刹车状态。如果ABS系统出现问题，在车辆启动自检时，仪表盘上ABS故障灯将会亮起，此时可以尝试熄火再次启动车辆，如果依然出现此故障，应尽快到修理厂检查。

出现ABS系统故障的原因有好几种，比较直接的故障就是ABS系统不工作，懂哥的车之前也遇到ABS系统故障的提示，但故障的根源是由于轮速传感器故障，出现此故障时，车辆仪表盘上会出现ABS故障灯以及行车电脑提示刹车系统故障，即便是轻踩刹车踏板也会出现踏板反复弹脚等现象。但维修的方式也非常简单，只需要更换轮速感应器即可，价格仅需要几百元。

ABS系统本身也有一定的局限性，它仍然摆脱不了物理规律，在这两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离：

在平滑干燥的路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。

在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。

通常在干燥路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。

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写在最后

最后，平时大家开车在路上，千万不要以为车辆有ABS以及ESP这类电子稳定辅助系统就可以放心大胆地开车，不注意保持安全距离。事故的根源是麻痹大意，即便是驾驶者安全配置高的车，也一定要对道路危险有充分的认知，遵循交规，安全行车！