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7月销量仅528辆，注资输血40亿或将“打水漂”，Jeep太难了

2021年08月11日 10:16:06

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来源：文武车道

连续三年销量大幅下滑，财务亏损严重，生产线几乎全面停产，Jeep或将成为下一个退市的合资品牌。

需要指明的是，广汽菲克旗下曾有Jeep及菲亚特两大品牌，由于菲亚特销量过于惨淡，早在2018年就退出了中国市场，而Jeep品牌在某种意义上已代表了广汽菲克的全部。

年销量在经历三连跌后，2020年Jeep销量已跌至近4万辆。而这还远远未达到Jeep销量的下限。进入2021年，Jeep销量进一步下滑，据公开数据显示，Jeep今年1-7月份累计销量仅1.22万辆，同比下滑40.3%。而7月份Jeep单月销量仅528辆，这也是继6月份之后，Jeep再次出现仅三位数的月销量。

相对于销量的惨淡，Jeep的产量更是惨不忍睹。数据显示，6月份Jeep产量仅5辆，7月份产量仅160辆，这也意味着目前Jeep的市场销量以消化处理库存为主。

要知道，目前广汽菲克全国拥有广州、湖南两大生产基地，设计产能高达32万辆。而Jeep今年1-7月份累计产量仅7879辆，这也意味着广汽菲克32万辆的设计产能生产线，目前几乎全部停滞状态。

不仅如此，Jeep的财务状况更是一团糟。2020年在中资双方共同增资10亿元的情况下，广汽菲克2020年的净资产还是由年初的13.36亿元，跌至年底的负3.31亿元，这意味着增资的10亿元已“打水漂”。

要知道，在2017年广汽菲克最鼎盛期，净资产一度达到44.22亿元，而到2020年已跌至负3.31亿元，短短三年间亏损超50亿元。严重的亏损，已造成广汽菲克出现严重的财务缺口。

迫不得已，在今年7月份广汽集团及Stellantis集团，为支持促进广汽菲克实施后续振兴计划，又共同为其注资30亿元。不过从目前Jeep颓废的市场表现来看，这30亿的投入或许不会使Jeep有实质性的转变。毕竟，Jeep仅剩的一点情怀，也打动不了消费者了。

当然，除了增资输血之外，广汽菲克今年以来还在人事上进行了不断地调整。5月份，广汽菲克任命原捷豹路虎中国执行副总裁朱恒利，担任广汽菲克副总经理兼公司执委会成员。而7月份广汽菲克再次发布任命通知，任命穆安泽为总裁，全面负责Jeep品牌在华的运营及管理。值得一提的是，穆安泽为为印度人，虽然是汽车行业的老兵，但他并不是“中国通”，对中国市场并不熟悉。选择穆安泽作为Jeep在华的运营管理者，或许是个错误的选择。毕竟，Jeep最大的问题就是在中国有些“水土不服”。

Jeep之所以沦落到如今这般境地，除了产品质量较差、口碑较差之外，品牌定位上的犹豫不决才是根本原因。

Jeep在2015年实现国产后，提出了“不是所有SUV都叫Jeep”的口号，之后又改成了“用实力让情怀落地”，但后来有恢复至“不是所有SUV都叫Jeep”。从中不难发现，Jeep自己都搞不明白，自己到底要做一个硬派越野车厂商，还是要成为一家城市SUV制造商。在品牌定位上的犹豫不决，再加上产品品质较差，最终导致了Jeep陷入销量的泥潭。