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8月10日，乘联会公布了7月份全国乘用车市场分析报告。

毫无意外，进入淡季之后整体车市变得相对冷清，出现了较大幅度的下跌。据统计数据显示，7月乘用车市场零售达到150.0万辆，同比2020年7月下降6.2%，环比6月下跌4.9%。与历年的平均月度环比增速是相对正常，抛开众多不确定因素后整体表现还是较好的。

疫情的反复使世界汽车供需缺口不断增大，全球“芯慌”问题更是让芯片供货周期极不稳定，导致很多合资车企的生产量骤减。从车企最近几个月的批发销量数据中不难看出，大部分合资车企经销商已经进出不均衡，整体产能不足、部分产品提车周期变长，导致零售市场偏弱。

具体到厂商销量排名方面，前十车企整体没有太大的变化，依然是南北大众、上汽通用、吉利汽车、长安汽车、东风日产、一汽丰田、广汽丰田、上汽通用五菱以及长城汽车，本田在中国的两家合资公司依然没能进入零售销量榜单前十。

自主品牌乘胜追击

从乘联会公布的数据中不难看出，除了广汽丰田和一汽丰田之外，其余合资车企在零售销量和批发销量上都出现不同程度的下滑。反观自主品牌如长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车等，却呈现出较大幅度的销量增长。

归根到底，合资企业的乏力表现主要源于芯片供应的短缺。南北大众自去年年底就传出了缺芯的消息，丰田、本田、通用等国际巨头在今年更是频繁传出减产甚至停产的消息。而自主品牌依靠强大的新能源车供应链体系以及管理的灵活性，不断加强芯片备货能力以及自研实力，有效化解芯片短缺的压力。

具体到产量方面，7月乘用车生产152.9万辆，同比2020年7月下降9.5%。其中，豪华品牌生产同比下降2%，合资品牌生产下降33%，唯独自主品牌生产增长30%。凭借这一优势，7月自主品牌批发市场份额达到了45.4%，较同期份额增长12%。

以长安系中国品牌乘用车为例，7月销量突破9万台，同比增长14.1%。UNI系列车型7月销量10135辆，成功带领品牌走向高端化，展现出较大的发展潜力。

而吉利汽车方面，尽管7月销量出现同比下滑，但高价值车型的销量占比有所提升。星越L上市仅10天，其累计销量便达到6059辆，以星瑞、星越S、星越L三款星字辈产品矩阵，吉利已经具备进入20万级合资市场瓜分一杯羹的实力。

新能源替代效应明显

据数据显示，7月新能源乘用车批发销量达到24.6万辆，环比增长5.1%，同比增长202.9%，成为唯一增长的细分市场。另外，7月新能源车厂家批发渗透率16.3%，与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，展现出极大的发展潜力，替代效应相当明显。

具体到车企，比亚迪以同比增长234.38%、50387辆的惊人成绩夺冠，与第二名的特斯拉足足拉开了17419辆差距。而上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽埃安分别以27347辆、13454辆和10506辆成绩位列三、四、五名。

为什么比亚迪的销量涨势如此恐怖？我们不妨来看一下比亚迪的销量构成，其7月新能源销量中DM车型、EV车型销量分别为25061辆和24996辆，插混和纯电的销量相差无几。翻看去年同期的数据，插混车型销量只有纯电车型的1/3。

足以可见，DM-i超级混动的到来为比亚迪注入了强大的增长动力。没有续航里程焦虑，大部分城市能上绿牌，还能享受到补贴，比纯电车型有着更高的便利性，这是大部分消费者选择它的原因之一。鉴于市场上做插混的车企本来较少，先发优势自然让比亚迪尽情享受到市场的红利。

而这种多元化的发展模式，也成为其他车企的学习对象。随着长城柠檬DHT混动、长安蓝鲸IDD等加入，相信能进一步实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

合资品牌打响反击战

受众多不确定因素影响，7月主流合资品牌零售67万辆，同比下降19%，环比6月下降7%。具体到零售份额方面，日系品牌为23.0%，同比下降2.6%，略显疲软；美系为9.1%，同比下降0.5%，表现较好；德系品牌受制于供给巨大缺口，仍然处于调整蓄势的阶段。

在传统燃油车方面，合资品牌一直以来都保持着一定的优势，除了芯片短缺的影响，新能源车市场迟迟未能起势成为合资品牌最大的败笔。数据显示，7月豪华车中的新能源车渗透率19.3%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.1%。

丰田、本田还在不断普及自己的混动技术，尚未有相关纯电产品的曝光；日产目前只推出了轩逸纯电暂时试水，Ariya据说将于下半年在国内市场正式开售；而美系品牌则只有特斯拉一个在苦苦支撑。

反观大规模布局纯电的南北大众，前期销量虽然不尽人意，但7月份却交出了一份惊人的答卷。数据显示，上汽大众ID系列7月零售销量突破3000辆，一汽-大众ID系列7月销量突破2500辆，让我们看到了合资新能源车的新契机。

随着更多合资新能源车的加入，这一场反击战即将打响，市场必将会呈现出新的格局和精彩。

钟述：在疫情以及芯片短缺的双重打击下，只有小部分车企能独善其身。新能源车的崛起和跑赢大市的逆势增长表现，抓住这一契机的自主品牌就能顺势而上。而略显低迷的合资品牌要想重返巅峰，迅速入局新能源车市场是无可避免的。这不，沉寂了许久的南北大众，7月新能源车销量表现就有了质的飞跃，给市场带来了无限的想象。