7月同比增长22%，凯美瑞都不用降价，还有人看衰丰田？
今年绝对是丰田在中国市场的高光时刻，今年轿车的销量榜中，除了几个熟面孔以外，丰田旗下的卡罗拉、雷凌和凯美瑞都将销量冲到了新的高度，凯美瑞作为B级车在之前一直被日本雅阁压过一头，而在今年连续实现销量突破，到了7月已经突破两万的月出货量，这还是它少有优惠的情况下实现的，那么为什么今年消费者会对丰田旗下的汽车有如此大的态度转变呢？
究其本质还是因为全球缺芯导致的汽车产能受限所致，如果你仔细查看近两个月的销量数据的话，就不难发现，日本旗下的产品已经很少露脸了。不仅仅是雅阁的产能出现问题，像凌派、缤智、皓影和冠道等热销车型也都受到了不同程度的影响，除了新飞度和奥德赛外，广汽本田几乎全员阵亡。而本田的上下游产业链控制能力，是优于本田的，它背后强大的产能保证了它的供应能力，当你在市面上买不到别家的汽车时，丰田就成了最好的选择。
那么单从产品角度来看，丰田凯美瑞究竟如何呢？其实已经有不少文章分析过凯美瑞和雅阁的差异，凯美瑞的不足之处很明显，B级车中外观、内饰都是特别中庸的存在，这也是为什么在本田交付正常的情况下，凯美瑞始终卖不过它的原因。
尤其是内饰设计和中控系统的操作逻辑，你很难再找到另一家比它还要怪异难用的车了，不过丰田的核心卖点也并不是这些，省心耐用的口碑自十几年前就已经打下，设计有过时一说，但开不坏才是王道，尤其是专注选购一台家用省心轿车的用户，丰田的优势可以让他忽略一切设计上的不足。
与雅阁相比，凯美瑞另一个不那么令人满意的地方恐怕就是价格了，如果你想上双擎，21.98万只是个门槛，稍微想要满足一些舒适性配置，价格就去到24万了，并且优惠及其有限，2.0T的奥迪A4L优惠完了比它也贵不了多少，豪华车的配置也不会太寒酸，这也是为什么在过去，凯美瑞始终不是雅阁的对手的首要原因。
不过，现在雅阁无了，日系B级车就是凯美瑞的主场，虽然它有很多令人不满的地方，但你又无法否认它是一款好车，大概就是丰田在过去所积累的优良口碑和技术，才能让它在全球成为最强的车企的吧。
-
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
-
官方微博
@ 凤凰网汽车
-
报价小程序
搜索：风车价
加载中....png)
大家都在看
趣图推荐
.png)