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近日，有媒体消息称，继2021年年初完成A轮融资之后，自动驾驶公司“轻舟智航”又完成了由云锋基金和元生资本领投、美团龙珠和国际知名养老基金共同投资的1亿美元A+轮融资，老股东IDG资本持续跟投，预计投资后公司估值将达准独角兽级别。

这是轻舟智航成立两年半以来完成的第三次融资，其历史投资方有字节跳动、IDG资本、元璟资本、Tide Capital、联想创投、招商局创投和Translink Capital等。

自 2020 年8月起，美团和字节跳动开始在自动驾驶和机器人领域频繁出手。

资料显示，包括美团战投、美团龙珠、2015 年收购的酷讯旅游在内的美团系资本，此前已投资包括L3/L4 级自动驾驶货运公司嬴彻科技、激光雷达制造商禾赛科技、室内送餐机器人研发商普渡科技、机器人3D视觉和智能软件供应商梅卡曼德等 8 家公司。

字节跳动则投资了仓储无人搬运解决方案供应商未来机器人、仓储物流机器人解决方案供应商Syrius炬星等 4 家公司。

据了解，轻舟智航成立于2019 年 3 月，公司四位联合创始人均出自“自动驾驶公司Waymo”。与大多同类型公司不同，轻舟智航成立之初便以无人小巴为落地场景。从难度来看，相比Robotaxi，无人小巴行驶在固定路线，距离更短（3-4 公里），行驶速度较慢，场景整体复杂度相对低，安全性更易保障，同时，彼时大多其他团队集中于Robotaxi，小巴场景竞争并不激烈，蓝海市场特征显著。

目前，轻舟智航已在苏州、深圳、武汉、北京、无锡等 5 个城市（测试）运营约 70 辆无人小巴，并与中通客车、金旅客车等整车厂商开展合作，为后者提供智能驾驶解决方案。

Cruise 在 2020 年 1 月推出的 Origin

长远来看，轻舟智航仍会和大多数 L4 级自动驾驶公司一样，切入想象空间最大的Robotaxi 市场。不同的是，他们认为 Robotaxi 不局限于如今的轿车形态，而会更接近类似Cruise（通用旗下自动驾驶公司）等公司所推出的无驾驶舱小车形态。

轻舟智航创始人于骞在接受媒体采访中表示，公司短期内不一定与产业投资方有实质上的业务协作，公司将按照既定计划，推进城市开放道路的载人出行服务，并在完成融资后加大基础技术的研发工作并积极拓展更多城市出行场景，“包括应用于大中型巴士的智能公交（通过配备传感器和软件使公交车具有 L3 级智能驾驶能力）；基于小巴形态，但路线可定制的网约拼车服务；与客车厂商合作生产无驾驶舱的小巴。”