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要说起英菲尼迪在国内豪华车市场的表现，用“一言难尽”来形容似乎比较贴切，从销量层面来看，这个品牌似乎已经和DS这样的边缘化品牌没啥区别了，前6个月，国产英菲尼迪在国内的销量仅有2309辆，单月最低销量只有32辆。而且从国内豪华车市场的存在感来看，在二线豪华品牌中，和雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、红旗、特斯拉等品牌相比，也是聊胜于无，可以说经历了这么多年的品牌建设，英菲尼迪在国内豪华车市场依然是白纸一张！

说起英菲尼迪在国内豪华车市场的“悲惨”遭遇，除了在进口车市场品牌影响力本身就严重不足之外，和东风英菲尼迪在产品层面过于懒惰，也有很大的关系。从2013年英菲尼迪开始国产，东风英菲尼迪在国内市场只投放过两款车型，分别为中型轿车Q50L和SUV车型QX50，这么多年过去了，这两款车“佛系”更新，在各自细分市场已经丧失了最基本的存在感！

就在我们以为东风英菲尼迪已经放弃“抵抗”，准备在国内豪华车市场“平躺”的时候，又有新消息传来，那就是英菲尼迪QX60将要国产了。日前，通过工信部第347批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，我们看到全新国产QX60的申报内容，也就是说，在沉寂了8年之后，国产英菲尼迪将迎来一款级别更高的SUV车型。

通过申报内容，我们可以看到，国产英菲尼迪QX60的尺寸，相比于国内在售的现款进口车型要大上一些，国产英菲尼迪QX60车长为5127mm，轴距为为2900mm；现款进口车型的车长为5094mm，轴距为2900mm，车长稍微长出来一点点。

从外观设计来看，国产车型和此前发布的海外版车型高度一致。前脸部分，这款车型同样采用了大尺寸的倒梯形进气格栅，格栅内部的网状造型采用了熏黑设计，加上一圈银色镀铬饰条，大灯组细长而凌厉，前脸的整体造型，看上去还是颇有威严的。

国产英菲尼迪QX60的侧面采用了隐藏D柱和悬浮式车顶的设计，尾部则和前脸相呼应，尾灯组的造型和前大灯组也比较相似。

据悉，国产英菲尼迪在动力方面，将搭载一台2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大马力252Ps，与之相匹配的是一台9速手自一体变速箱。不得不说，这是一个可喜的变化，因为现款进口英菲尼迪QX60在今年登上“315”晚会，主要的原因就是这款车型搭载的CVT变速箱各种问题频发，厂商还没有行之有效的解决方法，这让英菲尼迪QX60，乃至于整个英菲尼迪品牌在国内市场名声扫地。如今换装了9AT变速箱之后，有希望挽回一点QX60的产品声誉。

现款进口英菲尼迪QX60在国内主打的是两款2.5T+CVT车型，官方售价为47.98万元和56.98万元，如今国产车型的动力变成了2.0T+9AT的组合，排量下降，而且新车也要国产，那么国产车型在国内市场的售价很有可能将大幅度降低，在我们看来，国产QX60的起售价非常有可能降至40万以下，也就是向国产凯迪拉克XT6看齐的水平。

实际上，在过去几年间，国内豪华车市场的内卷是相当严重的，从SUV产品的角度来看，奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3基本上垄断了国内豪华品牌中型SUV，二线豪华品牌的国产中型SUV在相比上述三款车型拥有价格优势的情况下，销量却很难和其匹敌。因此，二线豪华品牌们可能只能在价格相近的情况下，通过提升产品级别来实现差异化优势，比如凯迪拉克XT6的车长达到了5056mm，但是起步价格却只要39.27万元，要比尺寸小很多的奔驰GLC、奥迪Q5L还要低，比宝马X3也就贵了仅仅几千块钱，所以凯迪拉克XT6之前的销量还算可以。

在我们看来，如今英菲尼迪在两款国产中型轿车、中型SUV基本扑街的情况下，引入中大型SUV车型QX60进行国产，并且放弃了让其在国内市场名声扫地的CVT变速箱，换上性能更强、表现更稳定的2.0T+9AT动力组合，而且国产后这款车型的价格肯定会大大降低，是一个破釜沉舟的决定。这可能将是英菲尼迪在国内市场最重要的一款车型引进，如果这款QX60国产后也扑街了，那英菲尼迪在国内豪华车市场，正就没什么希望了！