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导语：前不久，一段极狐阿尔法S在公开道路自动驾驶的视频在网络上火了。视频中，极狐与华为联合打造的极狐阿尔法S 华为HI版“独立”挑战公开道路的自动驾驶，其中包括通过红绿灯、变道、过弯，甚至是人车拥挤的狭窄道路，这些被观众视为困难非常的项目，极狐阿尔法S都轻松顺利地完成了。公开道路自动驾驶的成功，也让极狐阿尔法S这款车走进人们的视野。

实际上，除了视频中，极狐阿尔法S 华为HI版向大家展示的“自动驾驶技术”之外，极狐阿尔法S还有不少值得说道的地方。

NEDC 708超长真续航

对于纯电动车，大众消费者最为看重的肯定是续航实力。而极狐阿尔法S的亮点之一，就是续航。

还记得在上市的时候，极狐阿尔法S推出了拥有708km续航里程的车型，在当时还获得了一个头衔，就是纯电动车领域最长续航的量产车。

说到708km的续航里程是什么水平，不少朋友可能并没有一个概念。那不妨让我们将其和市面上一些主流电动车对比下：

比亚迪汉EV的超长续航版的续航里程为605km；特斯拉Model 3的长续航版续航里程为605km。通过对比不难发现，两台车的续航相对极狐阿尔法S的708km来说，少了1/7。

除了超长续航的708S+版本（续航里程708km）之外，极狐阿尔法S还拥有525km、603km的续航里程，对于日常使用来说，也是足够的，只是侧重点不同罢了。

内外设计都在线

一台车，要想迅速给消费者留下好的印象，那么就得从设计方面入手。

极狐阿尔法S在外观设计上采用低风阻的设计理念，风阻系数为0.25Cd，因此整个车身线条看起来非常流畅，尾部采用了溜背造型，延续低风阻设计的同时，也为车身设计增加了美感。

而进到车内，一眼就能被极狐阿尔法S的超长21.69英寸4K超清大屏所吸引，值得一提的是，这块大屏还集成了多屏互联、智能语音交互等功能。

除了车内高级的内饰设计、丰富的科技配置之外，车内尺寸和车内空间也是消费者颇为关注的。

极狐阿尔法S的车身尺寸为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm，中大型轿车的体格。换句话说，和奥迪A6L、奔驰E级是一个级别。

而车内空间，笔者176cm的身高，坐在后排，腿部空间还剩余2拳多，头部空间剩余4指，整体乘坐空间还是很不错的。

零百加速最快3.5s，配双电机四驱

极狐阿尔法S提供了3种动力系统，一种是单电机版本，一种是低功率的双电机版本，还有一种是高功率的双电机版本。

其中高功率双电机的版本的车型拥有473kW的电动机总功率，655N·m的电动机总扭矩，其零百加速成绩为3.5s。除此之外，极狐阿尔法S的另外两种电机版本的加速时间分别是7.7s（8.3s），以及4.2s。

除了加速之外，双电机车型自然也是配置了四驱系统，能够给车辆提供更稳定的行驶质感。

而在悬架方面，极狐阿尔法S提供了前麦弗逊+后多连杆的独悬组合，同时底盘和悬架的调校也是做到了很好的平衡，不管是操控性，还是舒适性，极狐阿尔法S这款车都有一定的兼顾。

标配L2级驾驶辅助系统

此前说到，极狐阿尔法S搭载了L2级驾驶辅助系统，即使是入门版车型，也是标配了这一功能。

其中包括了车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车系统、倒车影像、全速自适应巡航等。

次低配车型以上，更是增加了并线辅助、疲劳驾驶提示、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车等功能。

而华为HI版车型，则更是拥有了自动驾驶的实力，虽说自己没有试驾过，不过看到一些媒体的体验视频，还是有些激动和期待的。

阿川评车

总的来说，极狐阿尔法S这款车，在续航里程、内外饰设计、车身尺寸、车身空间、动力性能、操控性能、以及智能驾驶、主动安全方面都有不错的表现，结合25.19-34.49万元的价格来看，我认为极狐阿尔法S这款车还是挺香的。