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油耗一直是众多消费者关心的话题，毕竟它代表了日常用车成本，所以很多品牌也会举办节油赛，目的就是让更多消费者知道他们的产品油耗表现出色，从而引导消费者购买。俗话说又想马儿跑，又想马儿不吃草，动力与油耗似乎是矛与盾，但有一种车型能够融合二者，做到油耗与动力兼具。

卡罗拉双擎E+

动力：1.8L+电机

亏电油耗：4.27L/100km

纯电续航：55km

工信部综合油耗：1.3L/100km

丰田卡罗拉双擎E+拥有着丰田一贯的优秀品质，虽然它的内饰质感、用料算不上是同级别最优，但它日常使用的省心程度绝对是首屈一指。不过由于现款卡罗拉双擎E+是基于上一代卡罗拉打造，所以在一些底盘质感方面会稍弱于现款车型，但其优势在于空间表现，现款的车型使用后TNGA架构之后由于多连杆悬挂的使用，后排空间会相对小一些。

丰田·卡罗拉双擎E+所具备的这种插件式混合动力组件，依然在紧凑型新能源家或市场中突出1.8L发动机+双电机（发电机+马达）可提供100kW的综合最大功率。一次充满电后拥有1000km以上的续航能力，而1.3L/100km的表现也让更多务实的消费者所选择。

荣威RX5 ePLUS

动力：1.5T+电机

纯电续航：52km

工信部综合油耗：1.6L/100km

上汽荣威在去年9月份发布了行业先进的混动技术—3.0T绿色彭拜动力，该系统在1.5T涡轮增压发动机+100kW永磁同步电机的加持下，系统最大功率达到224kW，动力输出媲美主流3.0T车型，配备10速二代智能电驱变速器，百公里综合油耗仅为1.6L。而搭载该技术的首款SUV车型正是荣威RX5 ePLUS。新车继承了普通版车型上的新国潮外观设计、丰富的科技配置等优势，成为插电式混动市场上又一重磅车型。

荣威RX5 ePLUS搭载容量为11.1kWh的磷酸铁锂电池组，配备第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，可根据实时路况智能选择动力模式，NEDC综合工况纯电续航里程为52km。

比亚迪宋PLUS DM-i

动力：1.5L+电机

纯电续航：51/110km

工信部综合油耗：1.5L/100km

比亚迪宋PLUS DM-i结合了比亚迪汉的设计神髓，辨识度十足；内装依旧是比亚迪传统风格，12.8英寸大屏依旧抢眼。不过最突出的优势在于DM-i系统带来的优质动力表现，无论是响应性、跟脚程度还是节能性相比起以前的的车型有长足的进步。其在绝大部分常用工况下极低的油耗，以及自带绿牌的政策红利吸引了很多潜在客户，导致现在一车难求的局面长期没有改变。其中紧凑型SUV宋PLUS DM-i最适合大多数人的口味，宽广的车内空间、足够强劲和平顺的动力总成，还有实惠的价格都让它成为了抢手货。该车之所以能够在油耗上表现优异，离不开比亚迪的这套DM-i超级混动架构。

既然是混动，首先离不开发动机，搭载的是骁云插混专用的1.5L发动机，其最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，在阿特金森循环、15.5：1的超高压缩比，以及43.04%的热效率的帮助下，为车辆的低油耗作出莫大贡献。

以上三款混动车型都拥有超高的续航能力，同时在动力方面也拥有不错的表现，如果你很在意一台家用车的油耗，相信它们能满足你。