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序：朋友在购入本田CB400X后就去摩旅去了西藏，这是他唯一一次说走就走的旅行，这次旅行是他暂时跳脱俗世的一次勇敢的尝试，也是为追求内心自由的情怀之旅。

他说西藏可以涤荡灵魂，但我觉得这不过是一个想去疯玩或者逃避现实的借口。当然，在我看来，这次旅行的主角不是他，而是本田CB400X。

实话实说，CB400X绝对算得上是今夏最火的摩托车之一。而作为首批三箱版车主，我骑着它从川西沿着国道317进藏，并跑完阿里大环线，总里程超过6000公里，历经风雨冰雹，狂风暴晒，见到绝世美景，同时也对这款主打长途摩旅的公路旅行车有了更深切的体验。

CB400X是一台能够保证下限的摩托车，它没有特别明显的缺陷，也没有多高的上限。它能在平淡中见高级，但在高级之中，又能看出明显的抠门……

CB400X的动力不算多么凶猛，但动力输出平顺线性饱满，操控不会给你太多激情，但也好开易上手，而且整体骑起来没有丝毫别扭突兀之处。作为对比，此前骑过的另一款500cc排量级别的国产品牌车型，却在换挡手感、车架技术等方面不仅缺乏质感，而且整车骑起来有些松散。

CB400X的动力以及发动机运行品质是最让我满意的地方，振动很小、很安静，发力十分线性，整个力道的输出也是比较顺畅饱满，让人很舒服。而且无论低速中速，还是高速，也无论哪个转速区间，它的发力都十分从容，很难有那种声嘶力竭的“狼狈”之态。

虽然CB400X动力并不能算凶猛，发动机和排气的声浪也不算多么动听，但胜在安静平顺，没有丝毫廉价感，个人觉得在发动机运行品质这块儿，与同排量的“大贸“车型比，也毫不逊色。

加上它同样偏舒适的骑行感受，对于长途摩旅来讲，这样的性格是很合适的。就骑行感来讲，CB400X让新手也能轻易熟悉掌握，它的车身虽然也不轻（比同排量同价位车型并无轻量化的优势），但骑起来很稳，车架很整，而且档位清晰，减震对普通的路面凹凸有不错的过滤效果，在弯道时，车身重心也很容易倾倒转换，悬架也不是一味地绵软。

一言蔽之，“老鸟”可能会彰显自己段位而说CB400X太过平淡，“骑一会儿就没劲儿”，实际上，至少我这样一个哪怕对压弯跑山毫无兴趣的佛系骑士，在一些风景好路况好的路上，CB400X还是给了我难以忘记的骑行的愉悦。

如果拿汽车来形容，CB400X可能就像飞度，动力不错，也省油，驾驶感虽然不是完全运动化性格，但也绝不至于像老款卡罗拉或者日产轩逸那样无趣。

CB400X还挺省油，加100元的92号汽油能跑500公里，后来因为藏区不同地方油价不一，就没有很准确的计算，但基本上加满油（因为是估摸着用油桶加，也许没完全加满）跑出460公里后才会亮灯，估计一箱油（油箱容积16.5L）续航500公里以上是比较轻松的。

在油耗表现上，CB400X和我之前的铃木DL250差不多，但CB400X的排量大了近三分之一车重也略重，油箱还略小一点。对于一款400排量的摩托，百公里油耗能跑出3升出头甚至更低，也间接地证明了本田发动机的确不错的事实。

对于长途摩旅，我也认为续航里程是一个重要的考量因素，毕竟藏区的加油登记总要麻烦一些。而且，在高原那种天气下，每次停车取头盔、围脖、手套和脱衣服等等操作麻烦极了。本来这车骑着就挺舒服，加上现在西藏的路也好，很多时候我骑着车就不想停下来……

所以选购摩托车，我需要省油省心的。说到这里，就要提到很多人关心的质量稳定性，通俗地说就是“皮实不皮实”。这次行程20多天、6000公里，CB400X除了一次点火不畅（可能是高反）之外再没出过其他任何状况，至于网传的漏油也没有发现。

看了上边的文字，估计很多人认为是本田的软文，其实不然。那接下来我们就说说CB400X缺点。

首先，自然是配置低，作为主打长途摩旅的车型，风挡不够大，灯光不够亮，如果灯光勉强算行业常见现象还能理解，但连充电接口、护手、水箱护网也没有，实在太说不过去；仪表也没有温度和油耗显示，更是侮辱性极强；没有“大撑”，清洗养护链条只得一边推着车走一边打油……别问我怎么知道，在狮泉河保养时那个推车的沙雕就是我……

而这就是开头提到的，CB400X高级之中明显的抠门。但他好骑、省油以及品质稳定，又让你对他充满好感。这的确是一种很微妙的感觉。

单说这车的灯光、轮胎和刹车，我也不太满意，感觉仅仅是及格水准。如果用户舍得再花钱把这“三大件”升级，那么这款车的体验质感想必有大幅度提升。

此外，还有个明显不满是它的坐垫，我骑行一个多小时屁股和大腿内侧开始疼，基本上每天下午我都是忍受着在骑行。但勉强可以接受的是，它这种难受并不会随着时间而加深，你能适应就好。

事实上，骑行姿态也不舒服，上身虽然不太完全直立（还是有些街车的感觉），腰倒不那么疼，但真正难受的是双腿，感觉往后卷曲略多了一点。反正以我175的正常身材，骑起来并不太舒展，第三视角看起来也不潇洒，所以高个子摩友慎入。

很多时候我更觉得，CB400X就是把一台街车稍微改了下手把高度和外观，安上护杠挂上边箱，匆匆上马摇身一变成为旅行车。但本田就有这样的本事，哪怕省成本给你“拼凑”出来的也还凑合……

如今的本田摩托其实很像汽车里的丰田，核心技术的确是强，但该省的成本一定会省，精打细算到极致。就像CB400X这款车，新车的价格是不高，但你得接受它的减配和抠门。

对比起来，我似乎有些怀念之前那台铃木DL250，和CB400X比起来，它动力后段逊色，同样的速度转速更高噪音更大要更费劲儿，车架大小，骑行感两者其实很接近，只是比CB400X少了一点轻盈。但结合价格，DL250让我觉得物尽其用，CB400X则有一些明显不爽。

吐槽这么说，但我依然感谢这台CB400X，是它陪我风风雨雨跑了这么远，浪了这么久，也看了那么多美景。回来没几天，我又开始回味那在西藏阿里广阔天地间，顶着烈日破风驰骋的感觉。人生若只如初见，平顺靠谱骑本田。

注：图片源自网络