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在相关单位曝光出来的数据中，丰田凌尚在7月份销量仅有563辆。

再看7月份整个汽车行业以及丰田的表现，由于缺芯影响大盘下跌6.2%，但广汽丰田与一汽丰田却分别实现了微幅增长0.8%、0.6%的微幅增长，各自销量达到7.5万、7.8万辆。

强如丰田，没想到也有搞砸的时候。

其实凌尚在打造之初厂家对其也是抱有厚望的，与兄弟车型亚洲狮一样，凌尚推出的目的就是为竞争大众速腾，为丰田拿下A+级这个细分市场。但是如今来看，事与愿违，不过可能也并不是那么难以理解。

率先上市的亚洲狮在终端同样没能拿到出色的销量，在上市后前三个月亚洲狮累计仅卖出1.7万辆左右，这个成绩想要竞争速腾是没有太大可能的，大众严重缺芯情况下，后者前6个月的平均销量超过2万。

凌尚的设计跟最新款雷凌极其相似，外观基本就是放大了一号，内饰也是照搬，当然也谈不上好看，虽然设计一直以来都不是丰田的优势，但这种直接拉大套娃的做法更令人无法产生好感，毕竟作为一款全新车型重新设计一下也是应该的。

而且车身尺寸上，凌尚的宽、高度与雷凌都保持一致，均为1780mm，1435mm，仅仅只是将长度 与轴距拉长至了4695mm、2750mm，拉长不加宽对于车内横向空间显然没有提升，而且外观看起来也更显小气，并且车辆窄长可能还会影响到操控稳定性。

当然凌尚也并不是没有优点，这一代丰田车型在配置上都给得比较丰富，凌尚的入门款全系标配了7个气囊，并且搭载了丰田TSS2.0智行安全驾驶辅助系统，同时动力上使用2.0L自然吸气发动机，最大马力也能达到171Ps，性能在A+级车型中比较靠前。

但是话又说回来，凌尚全系仅提供了两款车型，选择性非常极限。而且凌尚14.88-15.88万元的这个价位跟雷凌的1.2T混合动力版本价格已经有着高度的重叠。以15.08万元的混动雷凌与15.88万元的凌尚为例，雷凌在配置上更加丰富，还提供了HUD抬头显示、屏幕尺寸也达到12.1英寸并具备手机互联功能，而它所搭载的油电混合动力系统不仅经过大量的市场验证，并且具备更高的燃油经济性。雷凌混动百公里油耗4.1L，而凌尚为5.9L，如果不是为了那点腿部空间，从家用车的角度考量，雷凌难道不是比凌尚更好的选择吗？或许这一次在凌尚与亚洲狮这两款车型上面，丰田真的有些过于自信了