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ZEEKR 001所搭载的“新三电”到底有何优势？

2021年08月23日 11:02:03

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来源：禾颜阅车

【导语：众所周知，对纯电动汽车而言，电池、电机、电控是最为核心的技术系统，直接影响车辆的性能表现，也是消费者购买纯电动汽车时候，考虑最多的技术因素之一。同时任何新款纯电动汽车，想要在现在市场上抢下一定份额，也需要具有突出的三电技术。作为吉利高端新能源汽车品牌极氪旗下的首款车型，ZEEKR 001也深谙此道。据悉，极氪官方宣称，ZEEKR 001用远超国标的严苛标准打造了极致安全、极致高效的“新三电”系统，而这套“新三电”系统真会如预期般那么给力么？】

撰文|蔡家伦、编辑|康乔

8月19日，“硬核派——极氪三电科技之旅”活动如期举行，不少媒体朋友全面且充分了解了ZEEKR 001的“新三电”系统技术。要知道，三电安全是新能源汽车技术研发的核心，也是新能源汽车最大的卖点之一。并且如果一辆中高端新能源汽车没有超群的三电安全系统，那么肯定没办法在一众车型中胜出。因此，定位于豪华猎装轿跑的ZEEKR 001在三电安全上可谓是狠下功夫，就为在众多中高端新能源车型中脱颖而出。那么，号称打造了极致安全的ZEEKR 001，是否能在中高端新能源汽车领域掀起波澜？

“电芯-电池包-整车”，全系统级保护

从目前公布的信息来看，ZEEKR 001不仅通过技术升级及结合先进电池管理系统保证电芯、电池包安全，还以全球超五星安全标准打造高强度车身，确实铸就了“内无热蔓延”、“外不怕撞”的整车全系统级安全硬实力。

首先，ZEEKR 001的“新三电”系统，经历了远超国标的严苛测试，测试项目多达472项！48小时浸水、加热热扩散等严苛测试，也没对ZEEKR 001的“新三电”系统造成多大影响。与此同时，ZEEKR 001“极芯”电池包采用具有高能量密度与热稳定安全性的高压单晶Ni55+电芯，从材料层级提高了电芯热稳定性，再加上NTP无热蔓延技术，足以实现多层隔热、无障碍排热、实施防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电，更加安全。

紧接着，ZEEKR 001拥有的以全球超五星安全标准打造的高强度车身，其综合刚度达到40000N·m/deg！这套车身还具备15柱侧碰、正45º脱轮卸力，正面25%偏置碰撞等标签性安全技术，可谓是坚若磐石，足以让ZEEKR 001成为用户出行的“安全卫士”。

实际用车能否那么安全？还得等上市

凭心而论，从公布的信息来看，ZEEKR 001的安全性能确实出众，但我们也要知道，新车具体安全表现如何，还有待市场考验。最近，就有不少知名新能源车型发生自燃事件，引发了人们对新能源汽车安全深深的担忧。比如说在中保研的车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数项目上全G（优秀）的蔚来EC6，却在不久前在上海碰撞起火，导致车主不幸身亡。除蔚来EC6外，根据某知名汽车媒体发布的视频，采用了刀片电池的比亚迪汉EV与极狐阿尔法S碰撞测试48小时后，起火燃烧，让不少人“粉转黑”。

要知道，上述的蔚来EC6和比亚迪汉EV，可都是以安全作为最大卖点之一。

换言之，很多新能源车企在推出新款车型时候，都会强调自己独一无二的安全技术和安全性，比如说比亚迪汉EV的刀片电池技术，爱驰U5的三明治电池包技术以及现在的ZEEKR 001的“新三电”技术。在产品宣传阶段，这些安全技术看起来真的很不错，每一项似乎都达到了行业前列水准。但是，日常用车场景要比试验场景复杂得多，新车配备的安全技术能否如期发挥作用，真的值得考量。

三电安全问题，投入再多也没毛病

有一说一，虽然ZEEKR 001的“新三电”技术还未得到市场检验，但是ZEEKR 001对三电安全极为认真的态度，还是值得肯定的——毕竟在三电安全方面，车企投入再多也没毛病。纵观当下新能源汽车消费环境，阻碍新能源汽车进一步发展的除了消费者的续航里程焦虑外，消费者们担忧的三电安全问题也不容忽视。可以这么说，随着汽车电动化时代的到来，以电池、电机、电控技术为核心价值的三电技术，将成为企业在新能源汽车市场的主要竞争力来源，也是响应新能源汽车不断升级迭代所需的基本功。

坦白来说，无论是哪家新能源车企，推出的新车型不管具有多么酷炫的智能配置，如果三电安全不够全面，不够可靠，那么这款新车型也是失败之作。所以，作为极氪品牌的第一款车型，ZEEKR 001的“新三电”技术必须要做到眼前一亮，才能脱颖而出。