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一场“秀肌肉”、“炫技”的“招聘会”上，特斯拉再次向外界证明，自己并非“不务正业”，而是从一开始人们就把特斯拉给看“窄”了……

与2019年的“Autonomous Day”（自动驾驶日）、2020年的“Battery Day”（电池日）一样，“AI Day”（人工智能日）是一场极其烧脑的技术研讨会，除非你是芯片专家或者AI工程师，否则长达三小时的全英文发布会就如同天书一般乏味、无聊……

超级计算机Dojo、D1芯片、Tesla Bot......就如同2019年算力惊人的"FSD自动驾驶芯片”、2020年的第三代电池"4680电芯”，今年特斯拉AI Day上的三项“黑科技”也足以称得上一场世界前沿的科技盛宴。

死磕纯视觉解决方案，特斯拉的坚守

发布会伊始，特斯拉最先介绍的便是自己的AI神经网络技术，也就是辅助驾驶能力。近期，自动辅助驾驶在国内正处于风口浪尖热潮当中，而在大洋彼岸，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉的Autopilot系统展开了正式的缺陷调查。或许也是因为近期“自动驾驶”比较敏感，特斯拉CEO马斯克在AI Day上将“安全”挂在嘴边，并表示：“我现在对自动驾驶的最基本要求还是不要撞上任何东西……”

从近期的发言能够看出，马斯克对于自动驾驶的执念也开始变得温和了，但马斯克坚守或者说死磕的仍然是纯视觉解决方案。

特斯拉的纯视觉传感器方案的实现，离不开多任务学习HydraNets神经网络架构。每辆特斯拉汽车拥有8个环绕车身、覆盖周围360°的摄像头，来获取交通信号灯、信号牌、匝道、路缘等周边信息。

特斯拉 AI 部门高级主管 Andrej Karpathy表示：“我们希望能够打造一个类似动物视觉皮层的神经网络连接，模拟大脑信息输入和输出的过程。就像光线进入到视网膜当中，我们希望通过摄像头来模拟这个过程。”

简单理解便是：眼睛--摄像头，神经--图像处理，大脑--AI。

特斯拉承认目前一些参数和空间追踪是很难通过C 这个基础架构实现拼接的，有一些空间数据的输出质量不高，不同摄像头获取的物体信息不同，拼合时很难进行整体把握。

为了解决这些问题，特斯拉开发了“矢量空间”（Vector Space）技术，同时兼具了非凸优化算法（Non-convex）、高维度两大优势。简单来说，该技术就是通过8个摄像头输入的数据为基础绘制3D鸟瞰视图，形成4D的空间和时间标签的“路网”以呈现道路等信息。

为了将大量视频数据进行整合和分析，特斯拉需要创造一个强大的神经网络，据介绍，特斯拉目前已拥有一支由世界各地人才组成的数据标注团队，规模在1000人左右，同时特斯拉还开发了“仿真场景技术”，可以模拟现实中不太常见的“边缘场景”用于自动驾驶培训。

抛出Dojo D1 芯片，招聘“杀手锏”

随着所需处理的数据开始指数级增长，特斯拉必须要提高训练神经网络的算力，因此，便有了特斯拉Dojo超级计算机。

Dojo超级计算机的核心关键词便是特斯拉自主研发的神经网络训练芯片——D1芯片，D1芯片采用分布式结构和7纳米工艺，搭载500亿个晶体管、354个训练节点，仅内部的电路就长达17.7公里，实现了超强算力和超高带宽。

每个Dojo超级计算机由25颗D1芯片组成，形成36TB/s的带宽和9PetaFLOPS（9千万亿次）算力，在实际使用中，特斯拉将以120个训练模块组装成ExaPOD人工智能训练计算机。与业内其他产品相比，同成本下它的性能提升4倍，同能耗下性能提高1.3倍，占用空间节省5倍。

AI Day的核心目的是为特斯拉广纳贤士，所以参会嘉宾全部采用邀请制，特斯拉的不断“炫技”也是为了吸引更多芯片、AI领域的人才加入特斯拉，所以这是一场只有工程师们听得懂、为之兴奋的发布会。

你们造车，我造“人”

可能是觉得技术发布会对于大多数屏幕前的粉丝来说过于无聊，为了烘托气氛，活动尾声马斯克再次亮相带来了Tesla Bot机器人，并且马斯克表示Tesla Bot将利用Dojo超级计算机的训练机制来改进功能，并补充道：“未来劳动力不会短缺，但体力劳动只是一种选择。Tesla Bot可以执行一些危险性、重复性、枯燥的任务。”

Tesla Bot机器人将利用Dojo超级计算机的训练机制来改进功能，这款机器人高1.72米，重56.6千克，它将装配拟人手臂，四肢由40个电动机驱动，两只脚具备力反馈感应平衡和较强的灵活性，Tesla Bot机器人有望明年正式推出，当然，马斯克也说了，Tesla Bot机器人也有可能成功不了......

整个AI Day发布会上，特斯拉始终围绕“人工智能”进行前沿技术的展示，让我们看到了特斯拉最新的技术成果，当然了，“花样秀肌肉”背后是马斯克不断强调的：今天我们主要目的是为了招聘。

对于汽车行业来说，特斯拉每年一度的“节日”都给汽车乃至科技行业带来一种思维创新，正如马斯克在发布会上说道：从长远来看，人们会将特斯拉视为一家人工智能机器人公司，就像今天被视为汽车或能源公司那样。

所以接下来特斯拉的一众“追随者”们，是不是也要在AI的赛道上开始跟随赛跑了？