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斯柯达品牌自从进入中国市场后，就一直生活在大众品牌的阴影下，在品牌号召力方面与大众可以说是天差地别，而且不但没有沾到大众的光，而且由于两个品牌是共用平台，所以大众车身上的小毛病和故障都一样不少出现在斯柯达的车型上，大众还好说，毕竟有光环能抵消一下，但斯柯达则恰恰相反，被舆论击倒，导致市场口碑急速下滑，销量也随之下跌。为了扭转这个局面，斯柯达加快产品更新迭代进度，企图通过新车来吸引消费者回归。比如今年5月才上市的明锐Pro，市场表现非常一般，几乎沦落到无人问津的地步。究竟是怎么回事呢？

全新一代明锐Pro采用大众MQB EVO平台打造，在电气化方面有了很大提升。同时外形也更贴合当下年轻化市场，换装全新家族化设计语言，长条状进气格栅面积很小，在当下的确与众不同，两侧大灯线条非常犀利，内部LED光源点亮后很有辨识度，下包围两侧两侧的蜂窝散热组件运动感十足。

进入到车内，由于换用了新平台，所以明锐Pro内饰跟上了当下的主流审美，以往密密麻麻的按键被融入至这块悬浮式液晶屏当中，同时液晶仪表也方向盘都采用集团最新设计，无论观感还是科技感都是同价位当中的佼佼者。

虽然产品力层面没有问题，但明锐Pro的销量非常惨淡，上市第二个月就跌破四位数，仅有569台入账，对于一台新车而言无疑是失败的。那么问题来了，究竟是什么原因导致明锐Pro销量如此惨淡呢？

为了避开与大众车型价格重叠，斯柯达的产品一向都是会以更低的售价呈现，这也是为什么市面上流传着一句话，懂车的人都选斯柯达。不过今时不同往日，大众品牌附加值正愈发薄弱，很多过去没有一分钱优惠的车型，现在都在打“价格战”。以明锐Pro直接竞争对手速腾来看，速腾目前全系都有2万元左右的优惠，而明锐Pro刚刚上市，终端优惠基本忽略不计，所以两款车的实际成交价并没有太多区别，因此很多消费者会优先选择大众而不是斯柯达。

其次是中国自主品牌正在逐步崛起，像吉利星瑞、领克03、比亚迪秦PLUS，月均销量也已经超过了很多合资轿车，在产品力层面来说已经没有太多差距。如此一来，进一步压缩了这类二线合资车企的份额。

斯柯达在失去了价格优势以及品牌优势之后，陷入了进退两难的道路。那么转型则成为斯柯达的唯一出路。具体转型方向，那毫无疑问要属新能源领域。

随着各个国家和地区愈发严苛的排放政策出现，各大车企也开始集中研发新能源汽车，斯柯达也不例外，虽然技术还是承接大众，但旗下新能源汽车Enyaq iV表现可圈可点，销量甚至比自家燃油车还要高出不少。

当然了。斯柯达能在欧洲卖的好主要还是竞争比较小，但来到国内还是要打上一个问号，毕竟大众的ID系列销量就非常一般，不过对于斯柯达而言这也是一件好事，起码能在新能源汽车领域内看到希望。

总结

综上所述，明锐Pro销量不佳主要是由于大众在国内的市场地位不断弱化，价格下降的同时对其销量造成了一定侵蚀，其次国产品牌相继崛起，生存范围收窄。斯柯达想在短时间内夺回市场份额难度很大，或许在未来可以依靠新能源才能完成逆袭。