凤凰网汽车

告别轰轰烈烈的8月，迎来9月，《汽车专业网》编辑带领大家围观新鲜出炉的8月车圈投诉榜。在某第三方汽车品质评价平台上，编辑注意到投诉榜单的前十里，自主品牌占据了6席且前两名均为自主品牌。值得注意的是，占据6个席位的自主品牌均涉及到了服务问题。

长安领衔 自主车型排名靠前

8月车圈投诉榜榜首为长安UNI-T，导致该款车型跃居第一的原因是自8月26日以来的投诉大爆发。多位车主反映在8月26日看到2022款长安UNI-T配置清单和价目表后愤懑不平。据了解，2022款长安UNI-T在动力、配置、颜值等全面升级的情况下售价居然和2020款的一样，这让一些老车主感到自己被割韭菜了。这一导火索触发了多位车主针对此前2020款长安UNI-T在车辆功率、百公里加速时间、L3辅助驾驶、油耗等方面虚假宣传的更大不满。位列第二位的比亚迪宋PLUS新能源则是因为车主们在交了定金多月后一直无法提到车而引发的大规模集体投诉。此前，《汽车专业网》编辑也曾报道过比亚迪混动车型大卖但却交付难的问题。尽管比亚迪官方曾在5月17日发布声明称由于订单量大，车辆交付上相对较慢，新增订单交付仍需要平均3.5个月的等待时间，但实际上比亚迪车主们的等待时间更长。

其实，比亚迪在提高交付效率方面也并非没有动作，比如声明中提到的昆仑战役以及此前传闻的山东战役，这些地区差异在很长一段时间里也被网友们质疑。

位列第四位的广汽丰田iA5名称看上去是个合资品牌，但实际上是由广汽研究院研发的，挂的是广汽LOGO。该车型由于广汽丰田在未告知客户且未经客户允许的情况下，对大批2020年9月份之前生产的广汽丰田iA5车型通过后台OTA升级电池管理系统，人为降低汽车动力电池可用容量，同时将汽车输出功率限制在60%以下而引起车主们的不满。系统“升级”越升越差，直接导致了续航里程从510km跌至400km。

另三家自主品牌均涉服务问题

与广汽丰田iA5如出一辙的是，广汽埃安AION S车型也因存在厂家私自升级后台造成功率下降、续航里程缩短的问题。位列第七名的吉利博越因实车大灯、雾灯、档位指示灯等配置与宣传不符而受到诟病。事实上，吉利旗下品牌车型因“虚假宣传”问题而被投诉的现象已不止一次。吉利星越与吉利博越就曾在去年6月位列投诉榜二三位，两款车的投诉重点均是“与厂家宣传不符”，区别仅在于吉利星越是车机系统与厂家宣传不符，而吉利博越则是挡位指示灯以及雾灯与厂家宣传不符。时隔一年，这些投诉似乎有卷土重来的趋势。

此前，比亚迪元Pro因涉嫌销售欺诈问题投诉量飙升，在7月车型投诉榜单中位列第二位，如今兜兜转转到了8月，针对该款车型的投诉还是没有停止。车主们对比亚迪元pro效仿特斯拉割韭菜，上市不到三个月降价超三万的行为表示不满。

可以看出，8月的车圈投诉榜中，自主品牌表现令人堪忧，不仅前十的榜单中自主品牌的数量过半，而且投诉的重点聚焦在销售宣传等服务环节。