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今年7月初，《车业杂谈》在试驾奕炫MAX的时候，就跟工程师聊到，如果新车入门门槛能下探到10万以内，那么这台车就有成爆款的希望。不过工程师表示，这台车的成本摆在那里，要进入10万以内，很难。但事实证明，东风风神是带着诚意来的。

9月1日，奕炫MAX正式上市，新车带来了燃油版及混动版，共计6款车型可选，售价区间为9.39万元-12.59万元。

先快速了解下新车信息吧！

1.奕炫MAX是DSMA架构下首款车型，定位为A+级轿车，新车长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm；搭载四轮独立悬架和CTCC冠军团队调校的底盘；新车百公里刹停仅需34.75米；

2.奕炫MAX是搭载东风集团全新马赫动力品牌的首款车型，其燃油版车型搭载自主研发的全新一代1.5T发动机，最大功率达140kW、最大扭矩达300N·m，匹配的是7DCT变速箱；混动版车型配备马赫动力MHD混动系统，匹配E-CVT无级变速箱，百公里油耗低至4.3L；

3.搭载4D智能柔风系统提供独有的“对人吹、避人吹”模式，座椅带按摩通风功能。并配备了Windlink 6.0车机系统，提供央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等功能。同时，提供了准L3级驾驶辅助功能。

看到上市后的数据时，我还以为看错了，毕竟在试驾的时候，这台1.5T的发动机的数据是比星瑞的2.0T还生猛的，在试驾过程中，我们也感受到了充沛的动力，而现在新车正式上市了，动力参数进行了调整，跟星瑞2.0T的发动机保持了一致，是有所收敛的。

上市发布会以“爸爸的独力日”为主题，或许找到了一点答案，作为家用车，对于赛道的追求并没有那么浓烈，作为一个奶爸，空间和舒适更重要，动力够用就好。我甚至在想，此前工作人员有表示过他们对标的车型不止星瑞，但作为对标车型之一，他们应该有在星瑞的市场反馈中发现了一些蛛丝马迹，毕竟星瑞的车主大都表示动力有富余，油耗相对偏高，而奕炫MAX综合油耗控制在了5.9L/100km，一定程度上平衡了动力表现和燃油经济性。

在试装阶段时，新车的驾乘感受与星瑞高度相似，不知道动力数据调整之后会不会有细微的变化，这一点我们还会持续跟进关注。

再看看新车的造型，前格栅参数化设计，宽体低趴营造出运动感，红色饰条和MAX提亮并增强运动感，溜背造型、微微翘起的尾翼和贯穿式尾灯设计，整体来说比较年轻化，但是又不像此前的影豹那么棱角犀利，受众人群会相对宽泛一些。混动版则采用到了荧光饰条来增加辨识度。

内部来说，乘坐空间当然是宽敞舒适的，之前也提到了，这台车成本比较高，除了全新的动力系统，在用料和配置上也是舍得的。手常触及的地方也几乎都是软软的，用到了皮革、木纹饰板、翻毛皮等等略显高级的包裹。但是在配色上，会略显中庸沉闷。

布局上，搭载双大屏的环抱式设计比较契合时下审美，中控台还向驾驶室一侧进行了倾斜，挡把也采用了电子挡把，下方还做了镂空来放置物品。配置方面，360度全景影像系统、语音控制、娱乐系统、人脸识别、驾驶状态监测也在线，而且后排还配备了空调出风口。

写在最后：在最后上市的版本新车依旧没有提供手机无线充电功能，这个点或许还是留给了未来的升级改款。不过从整体的价位和产品力来说，奕炫MAX还是很有竞争力了，一定程度上，有理由相信它会分割星瑞的蛋糕。