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芯片荒 一汽丰田不慌 1-8月同比增长15% 皇冠陆放加持 信心更足

芯片荒正在整个汽车行业蔓延。“对不起，库存不足。所以，至少得等5个月才能提车”。这段时间，这句话几乎成为每一个4S店销售经理的口头禅。

的确是这样。受到全球芯片供应紧张的影响，目前市面上很多车型，包括很多原本畅销的或者不畅销的车型都受到了严重影响。比如说长城旗下的坦克300、比亚迪DM-i系列车型，尽管热度居高，但是大量新订单无法交付，让消费者充满了无奈和担忧，购车积极性大打折扣。

芯片荒 让汽车销量负增长成为大概率

更有甚者，受到车辆主控芯片持续缺货的影响，有些原本畅销车型已经被迫暂时停产。比如奥迪日前宣布：旗下奥迪A4L 、A6L、Q5L等车型将暂时停产，预计明年一季度才恢复生产。而奥迪全系车型的产量也下降了30%。包括保时捷在内，有些3月份订车的车主的提车日期已经被一拖再拖，先推到8月份，现在又被推到11月份才能提车，到了11月，或许还是未可知。

进入9月，本来应该是金九银十的市场销售旺季，遇到这种芯片荒状况着实让车企们懵了头 ，对全年的销量目标也普遍缺乏信心，觉得难以实现。根据中国汽车工业协会对11家汽车重点企业的旬报数据整理显示，8月上旬，11家重点汽车企业的生产计划只完成了31.2万辆，同比下降了14%。所以在第三和第四季度汽车销量出现同比负增长，应该是个大概率的事件。

而对于终端消费者来说，也是噩梦。根本别想再等啥巨幅优惠了，能按时提车就是优惠，所以，今年的平均购车成本甚至比去年还要贵上两三万元。

为啥一汽丰田是个例外？

但是凡事都有例外，比如说一汽丰田。在这波芯片短缺困境下，它又是逆势增长，而且对提前完成全年目标信心满满，这，究竟原因何在？

数据显示，7月份，车企同行们的销量数据都在以超过两位数的比例下滑时，一汽丰田的销量达到了73903辆，同比却增长了1%。而8月份，一汽丰田销量达6.6万辆，订单超8万辆，月度目标达成率达到了113%。而这显然也不是偶尔1、2个月碰上好运气的原因，因为，整个1-8月，一汽丰田累计销量54.6万辆，同比增长15%，订单量达55万辆，同比增长23%，距离2021完成全年销量目标又近了一步。

这充分说明，一向注重全面的稳健体系建设的一汽丰田，这次应对芯片短缺荒这个全球共同的难题时，体系能力和体系措施还是相当有效的。一汽丰田不愧还是那个经得起市场考验和任何颠簸风险的丰田。

制造体系、营销体系的稳定、可靠以及保障，最早源于一汽丰田著名的精益生产模式。而10年前的311大地震之后，丰田汽车又给这个模式加入了未雨绸缪的思维，就是丰田持续营运计划（BCP）。该计划规定：列入计划的1500个重要零部件，需要供应商超前部署和优先供货。比如此次芯片荒涉及的MCU芯片，电装、瑞萨电子和台积电等就需要为丰田汽车公司提前囤货达6个月之久。而MCU芯片控制汽车的制动、加速、转向、点火、燃烧、胎压表和雨量传感器等一系列功能。

这种居安思危，可以说，一汽丰田不仅做得更到位，而且可以给其他车企很多启示。更重要的是，它能让其消费者放心，因为，消费者的担忧有了更好的保障。

当然，要让供应商提前备货也不是所有车企都能做到的，因为这里涉及巨大的前期成本投入。这方面，只有丰田才有先天优势，因为，大家都知道，一汽丰田一直以来它都是视供货商为事业合作伙伴的。它的很多零部件供应商要不是丰田控股的或者参股的，要不就是多年长期的紧密核心合作伙伴。这是丰田著名的精益制造方式其中的一个重要特征。

别小看这个“自家人体系”特征，在应对芯片荒的困境时，当别的车企只能被动等待和焦急观望的时候，一汽丰田就能通过调用丰田全球的供应商体系来寻找供货速度更快、质量更高的芯片供应商，压缩送货周期，妥善应对和满足消费者需求。一汽丰田还能与供应商合作伙伴一起来深度探讨寻找长远的解决对策。比如甚至丰田自己涉足MCU及其他芯片研发与制造已经有30年，去年6月，该业务转交给了丰田持股24.77%任最大股东的与电装公司共同成立的汽车半导体研发公司。

同时，为了补偿供应商的库存协议，丰田每年也会从成本削减里拿出一部分回馈供应商。

当然，这里不能忽略一个相当重要的信息：日本产的记忆芯片，占据全球芯片市场的一半；全球十大半导体企业，日本占其六，比如富士通，日立，东芝等。还比如，索尼的图像传感芯片，全球排行第一。

皇冠陆放48小时订单破万

基于一汽丰田供应链风险与管理的强大能力，回到消费者关心的按时提车保障问题。8月27号，一汽丰田皇冠品牌首款SUV皇冠陆放正式上市，在48小时内就取得了订单破万的成绩。不仅彰显了皇冠陆放巨大的市场潜力、强大的产品竞争力，也验证了消费者对一汽丰田稳健的制造体系、营销体系的信心。

皇冠陆放这款车无论从空间尺寸，还是舒适、安静、豪华等方面都全面超过了全新换代的汉兰达，而它采用的丰田新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统，加之E-FOUR电子四驱系统的加持，越野更加强劲，而且，两驱版本百公里5.3L，四驱版本百公里5.8L的油耗远远优于大众途昂和冠道等竞品。

无疑，有皇冠陆放的加持，为一汽丰田全年销售目标顺利达成又增加了重要的砝码。

你对一汽丰田的体系建设有何评价？对皇冠陆放的畅销有何看法？欢迎留言。